2024年11 月7日，IEEE Technical Committee on Hyper-Intelligence (HITC)宣布，授予中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師、科技委主任陳山枝博士2024年度唯一的產(chǎn)業(yè)影響力獎（IEEE HITC 2024 Industrial Impact Award），以表彰其在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)推動等方面的長期突出貢獻及業(yè)界影響力（“for contributions on C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) empowering ICVs (Intelligent Connected Vehicles)”）。該獎項旨在表彰在某一領(lǐng)域做出杰出、有影響力且長期貢獻的個人或公司，以促進超智能技術(shù)發(fā)展。
無獨有偶，11月12日，在陳山枝領(lǐng)銜下，“C-V2X網(wǎng)聯(lián)智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成功榮獲2024年度中國汽車工程學(xué)會科技進步獎特等獎，也是唯一的科技進步獎特等獎。據(jù)悉，作為面向全國汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)技術(shù)獎，中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的權(quán)威科技獎，這表明C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在賦能汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面，具有重要意義和應(yīng)用價值。
該兩個重大獎項獲取，是對陳山枝博士在推進C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面的充分認可，證明了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在國際國內(nèi)的重要影響力和產(chǎn)業(yè)價值。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，作為跨汽車、交通、通信三大領(lǐng)域的技術(shù)，正在促進產(chǎn)業(yè)交叉融合創(chuàng)新，通過車車、車路協(xié)同感知，提升駕駛安全和效率，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛落地，實現(xiàn)智慧交通體系完善，對城市治理和交通治理意義深遠。
作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)的奠基人，陳山枝博士在2013年首創(chuàng)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，有機融合蜂窩通信和直通通信，確立了C-V2X系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)路線。自2015年，中國信科陳山枝團隊開始聯(lián)合華為、LG等公司一起在3GPP推動C-V2X國際標準制定。通過業(yè)界不懈努力，C-V2X已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的唯一事實標準，這不僅體現(xiàn)了中國在該領(lǐng)域的國際影響力，也為全球車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
一、推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用落地，積極為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量
近些年，在推進C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展上，陳山枝博士不僅是C-V2X原創(chuàng)技術(shù)及標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡導(dǎo)者、推動者，其對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的貢獻，還在于推動中國C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展、標準制定與演進、產(chǎn)品研制與產(chǎn)業(yè)落地方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
（1）技術(shù)創(chuàng)新：陳山枝博士在2013年首次提出了LTE-V2X/C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的概念及關(guān)鍵技術(shù)，其前后發(fā)表的三篇C-V2X經(jīng)典論文，其中兩篇成為ESI高被引論文（google學(xué)術(shù)總引數(shù)1582次），獲得學(xué)術(shù)界廣泛引用和認可，成為C-V2X奠基性論文。
（2）產(chǎn)品研制：其帶領(lǐng)團隊在C-V2X技術(shù)的研究和開發(fā)中取得了多項突破，包括自研C-V2X芯片、模組、路側(cè)設(shè)備(RSU)、車載終端(OBU)等關(guān)鍵組件，中國信科已經(jīng)形成了包括C-V2X關(guān)鍵器件在內(nèi)的核心產(chǎn)業(yè)，促進了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮，這些技術(shù)成果極大地推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。
（3）國際標準制定：陳山枝博士領(lǐng)導(dǎo)下，其團隊積極聯(lián)合業(yè)界企業(yè)主導(dǎo)在3GPP等制定C-V2X國際標準，提升了我國在車聯(lián)網(wǎng)國際標準制定的話語權(quán)，產(chǎn)業(yè)影響力進一步擴大，并在國內(nèi)推動車聯(lián)網(wǎng)標準體系構(gòu)建，推動跨界合作制定應(yīng)用標準，更好指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)落地。
（4）產(chǎn)業(yè)推動和跨界協(xié)同：陳山枝博士及其團隊長期致力于C-V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，通過與汽車制造商、交通領(lǐng)域等多方合作創(chuàng)新，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車路云一體化方案的落地實施。在他倡導(dǎo)下，發(fā)起成立中國通信學(xué)會車聯(lián)網(wǎng)專委會，任首屆主任委員，推動跨界交流與合作；且獲批移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心（我國唯一一家車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心），擔(dān)任主任一職。近些年，在其帶領(lǐng)下，聯(lián)合通信、汽車、交通等領(lǐng)域?qū)＜疫B續(xù)多年發(fā)布產(chǎn)業(yè)白皮書、路線圖等，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了牽引和指導(dǎo)。
2021年4月，以“車路協(xié)同自動駕駛關(guān)鍵科學(xué)問題及技術(shù)前沿”為主題的第698次香山科學(xué)學(xué)術(shù)討論會召開，陳山枝博士被聘請為執(zhí)行主席，作中心議題報告。
近些年，在我國政府指導(dǎo)及產(chǎn)業(yè)界加速推動下，我國目前形成了依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方案，產(chǎn)業(yè)界共同努力推動C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益成熟，多廠家供貨環(huán)境已經(jīng)形成。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到車企廣泛認可，十多家車企發(fā)布了20多款車型，實現(xiàn)C-V2X前裝量產(chǎn)。近日，寶馬宣布將從2025年1月起生產(chǎn)搭配C-V2X模塊的全新BMW 5系，成為BMW首款搭載“車路云一體化”(V2X)技術(shù)的車型。此外，中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）2024版加入C-V2X主動安全測試項，在全球NCAP體系中具有示范引領(lǐng)作用。
二、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)逐漸獲得全球認可，各國部署進一步提速
陳山枝博士的工作不僅限于技術(shù)層面，他還通過各種渠道積極推廣車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同的理念和技術(shù)，提高了整個社會對于智能交通系統(tǒng)的認識和支持。在我國政府大力推動下，中國信科協(xié)同合作伙伴積極推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升了中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先的地位，為中國及全球的智能交通發(fā)展做出了重要貢獻。
早在2018年11月，我國工信部率先在全球發(fā)布將5.9GHz頻段的20MHz帶寬分配給LTE-V2X使用，表明中國政府全力支持C-V2X車聯(lián)網(wǎng)。由于C-V2X技術(shù)先進性，產(chǎn)業(yè)推進速度加快，該技術(shù)路線影響力持續(xù)擴大，得到美國全面采納。2020年，美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）決定撤銷原分配給DSRC（專用短距通信技術(shù)，IEEE802.11p）的所有頻譜，重新劃撥給C-V2X和Wi-Fi使用，其中30MHz帶寬分配給C-V2X。2024年8月，美國交通運輸部（USDOT）發(fā)布了《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加快V2X部署的計劃》。該計劃將在全國范圍部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)和指導(dǎo)車企C-V2X前裝上車，實現(xiàn)美國交通運輸部致力于采取綜合方法將道路死亡人數(shù)降至零的承諾。
全球范圍內(nèi)C-V2X的部署正在加速，多個國家和地區(qū)都在積極推動相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以期通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升交通安全和效率。韓國正式宣布放棄DSRC技術(shù)，采用LTE-V2X作為唯一的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)；加拿大明確支持C-V2X技術(shù)路線，分配頻譜；歐洲主要車企宣布選擇C-V2X技術(shù)；日本已經(jīng)啟動C-V2X技術(shù)研究以支持下一代ITS。
綜上，基于陳山枝博士在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的長期深耕，從基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)突破到國際標準制定，再到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，由于其在C-V2X及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的杰出貢獻，陳山枝博士獲得了多項國內(nèi)外重要獎項和榮譽稱號。陳山枝表示，基于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展，將助力我國走出領(lǐng)先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式，推動實現(xiàn)汽車、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，形成智慧交通、智慧城市和數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。
