作為全球科技風(fēng)向標(biāo)，每年年初的CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）都是科技公司們展示最新技術(shù)的舞臺(tái)，1月9日，CES 2024在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)幕。借此，我們能窺探2024年，乃至未來(lái)幾年的科技趨勢(shì)。
去年的CES 2023電動(dòng)汽車(chē)和元宇宙是絕對(duì)主角，而到了今年的CES 2024，電動(dòng)汽車(chē)有了退潮的痕跡，而元宇宙則直接沒(méi)了聲息，取而代之的是無(wú)處不在的“AI”�？萍硷L(fēng)向變化之劇，可見(jiàn)一斑。
波士頓咨詢公司電動(dòng)汽車(chē)和能源存儲(chǔ)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人南森·尼瑟表示，“上一次CES就像是一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)展會(huì)，而這一次情況似乎不再是這樣�！�
不過(guò)，參展的新能源車(chē)雖然少了，但和車(chē)相關(guān)的技術(shù)卻一點(diǎn)也沒(méi)少。
據(jù)悉，本屆CES參展商超過(guò)4000家，包括311家世界500強(qiáng)公司，中國(guó)參展商超過(guò)1100家。有超過(guò)700家汽車(chē)或出行領(lǐng)域參展商，既包括奔馳、寶馬等主機(jī)廠，也有博世、大陸等供應(yīng)鏈巨頭，以及索尼、LG、京東方等新晉車(chē)圈玩家。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及出行技術(shù)相關(guān)參展商共89家，例如小鵬匯天展出了陸空一體式飛行汽車(chē)；禾賽科技發(fā)布了512 線超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT512；京東方推出超大尺寸Oxide智能座艙等，以及各家都試圖把AI大模型塞進(jìn)車(chē)?yán)铩?/P>
有媒體評(píng)價(jià)道，“雖然電動(dòng)汽車(chē)暫別了聚光燈，但CES依然充滿有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的討論�！�
概念車(chē)不多，但索尼本田話題噱頭足
可能是由于去年電動(dòng)車(chē)太火熱，本屆CES上的汽車(chē)數(shù)量大減，概念車(chē)也不多，其中起亞公布了三款PBV概念車(chē)型，本田發(fā)布了兩款“Honda 0”系列純電動(dòng)概念車(chē)“SALOON”和“SPACE-HUB”，奔馳帶來(lái)了去年10月已經(jīng)亮相過(guò)的CLA概念車(chē)等等。
其中，最受關(guān)注的概念車(chē)無(wú)疑是索尼與本田合作的AFEELA。
AFEELA概念車(chē)也是CES的“老油條”了，2020年第一次在CES上公布，去年CES首次亮相，今年算是“二進(jìn)宮”了。
雖說(shuō)如此，這款車(chē)依然具有相當(dāng)高的關(guān)注度，不僅是因?yàn)樗髂岬谝淮握嬲疃葏⑴c電動(dòng)汽車(chē)，也是因?yàn)橐痪洹白炫凇薄?/P>
去年10月，索尼常務(wù)董事兼執(zhí)行副總裁、索尼人工智能機(jī)器人業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁CEO川西泉（Izumi Kawanishi）向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“開(kāi)炮”：“中國(guó)電動(dòng)車(chē)不過(guò)是在重新排列智能手機(jī)圖標(biāo)，并沒(méi)有什么技術(shù)層面的驚喜。無(wú)論外界怎么看，我都不會(huì)收回我的話�！�
話說(shuō)得這么狠，索尼本田有這底氣嗎？
AFEELA確實(shí)堪稱“花哨”，登場(chǎng)時(shí)由一個(gè)索尼PS5手柄操控汽車(chē)開(kāi)上展臺(tái)。不過(guò)，有個(gè)問(wèn)題是，如果你都坐在車(chē)?yán)锪�，還有必要用手柄嗎？
當(dāng)然，你還可以使用 PS5 手柄在AFEELA的車(chē)機(jī)屏幕上玩游戲。該車(chē)配備了一塊超長(zhǎng)一體式中控屏，集成了索尼影視、音樂(lè)、游戲等娛樂(lè)全家桶，并采用高通驍龍數(shù)字底盤(pán)，以及Epic的虛幻引擎5。
AFEELA的車(chē)頭搭載了一塊Media Bar顯示屏，可以用來(lái)顯示車(chē)標(biāo)、充電進(jìn)度等。該車(chē)還將支持城市駕駛場(chǎng)景的L2級(jí)駕駛輔助。
索尼本田表示，第一款A(yù)FEELA車(chē)型將于2025年上半年在美國(guó)預(yù)訂銷售，2026年春季開(kāi)始交付。
老實(shí)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)是不是真如索尼本田所說(shuō)的“沒(méi)什么技術(shù)”很難定論，但就AFEELA概念車(chē)展示出的技術(shù)水平來(lái)看，至少索尼本田不一定有資格說(shuō)這話。
車(chē)載屏幕花樣多
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)離不開(kāi)中控大屏，為了讓這塊屏幕更好看，更有用，以及不被人稱為“大平板”，廠商們也是絞盡腦汁。
屏幕大廠LG和京東方相對(duì)保守，依然是在常規(guī)屏幕上做文章。
LG帶來(lái)了P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案，一塊12.3英寸的P-OLED儀表盤(pán)和一塊34英寸的P-OLED中控屏，組成了一個(gè)橫跨儀表臺(tái)的巨大屏幕；后座使用的則是兩塊 17 英寸的可折疊 OLED 屏。
而最近幾年才開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)全力布局的京東方則一口氣推出了Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等多款車(chē)載顯示產(chǎn)品及解決方案。吉利銀河E8上那塊從主駕延伸到副駕的45英寸8K屏幕，以及搭載BD Cell技術(shù)的阿斯頓·馬丁DB X 707，都是京東方在車(chē)載屏幕領(lǐng)域的最新技術(shù)。
另外，京東方還全球首發(fā)超大尺寸Oxide智能座艙，以及以智慧車(chē)載為代表的多款前沿顯示技術(shù)。
LG和京東方都是屏幕大廠，顯示技術(shù)在全球都是領(lǐng)頭羊級(jí)別，因此他們的方案也集中在技術(shù)含量和顯示效果上。而對(duì)屏幕沒(méi)有那么多技術(shù)積累的廠商就只能另尋他路了，比如大陸集團(tuán)的水晶中央顯示屏。
根據(jù)大陸集團(tuán)的說(shuō)法，這塊水晶中央顯示屏，是世界上第一款完全集成到水晶中的高端汽車(chē)顯示屏，其采用無(wú)框和半透明的外觀設(shè)計(jì)，由奢侈品牌施華洛世奇提供。實(shí)不實(shí)用另說(shuō)，豪華感一定拉滿。
當(dāng)然，它也不是完全虛有其表，這塊水晶中央顯示屏雖然只有10英寸，但采用了目前最頂級(jí)的屏幕MicroLED技術(shù)（和蘋(píng)果的Vision Pro同款），因此可實(shí)現(xiàn)極高的亮度和對(duì)比度。并且，由于生成圖像的MicroLED面板嵌入水晶體內(nèi)，從而產(chǎn)生內(nèi)容自由浮動(dòng)顯示的錯(cuò)覺(jué)。
寶馬則不再滿足車(chē)載屏幕，而是走了一條完全不同的路子——AR眼鏡。
寶馬表示，他們可以利用XREAL新推出的Air 2 Ultra增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂(lè)內(nèi)容、充電站信息以及停車(chē)情況等功能以可視化的方式融入到真實(shí)環(huán)境中。
并且，Air 2 Ultra并不是概念品，它售價(jià)699美元，今年3月就將發(fā)售。
不過(guò)，這也不是寶馬的專屬。XREAL是一家中國(guó)AR初創(chuàng)公司，他們?cè)趪?guó)內(nèi)有一個(gè)更早做類似功能的合作伙伴蔚來(lái)。
此前，XREAL與蔚來(lái)共同開(kāi)發(fā)了AR眼鏡NIO Air AR Glasses，結(jié)合車(chē)端沉浸式音響系統(tǒng)及豐富的內(nèi)容生態(tài)資源，用戶能夠沉浸式體驗(yàn)觀影、游戲娛樂(lè)、音樂(lè)等內(nèi)容。在本屆CES上，XREAL的展臺(tái)上就停著一輛蔚來(lái)ES8。
就目前來(lái)說(shuō)，AR眼鏡在汽車(chē)行業(yè)依然處在探索階段，且跟進(jìn)的車(chē)企也不多，未來(lái)是否會(huì)像AR-HUD一樣成為電動(dòng)汽車(chē)的重要顯示方式，還未可知。
AI上車(chē)迫不及待
本屆CES壓軸大戲自然是無(wú)處不在的AI，如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是這幾年最受關(guān)注的硬件，那AI毫無(wú)疑問(wèn)就是最受熱捧的軟件。理所應(yīng)當(dāng)?shù)兀瑑烧叩慕Y(jié)合也自然而然。
作為AI時(shí)代最重要的硬件廠商（可能沒(méi)有之一），英偉達(dá)在本屆CES舉辦了14場(chǎng)演講，涵蓋生成式AI、元宇宙、 機(jī)器人 、智能汽車(chē)、游戲設(shè)計(jì)等熱門(mén)主題。英偉達(dá)稱，2024年AI在娛樂(lè)、互聯(lián)網(wǎng)和媒體等領(lǐng)域的應(yīng)用將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，生成式AI將重塑移動(dòng)出行和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)。
車(chē)企方面，奔馳、寶馬不約而同地選擇了在語(yǔ)音助手上做文章。
奔馳在本屆CES上帶來(lái)全新的MB.OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，它最明顯的升級(jí)之一是其搭載的全新虛擬助理利用生成的人工智能和專有的大型語(yǔ)言模型，用以提供更自然的語(yǔ)音反饋和對(duì)話，基于例程的詳細(xì)建議，以及與司機(jī)相呼應(yīng)的情緒。
舉一個(gè)例子，如果你對(duì)它說(shuō)“我餓了”，它就會(huì)推薦附近的餐館，并且還會(huì)篩選餐館的菜單和用戶評(píng)論等。此外，AI系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的日常路線來(lái)提前幫忙預(yù)定停車(chē)位或者根據(jù)路況來(lái)安排日歷活動(dòng)等。
此外，它還會(huì)根據(jù)駕駛員的心態(tài)調(diào)整其功能，如果監(jiān)測(cè)到駕駛員感到沮喪，它的提示和反應(yīng)將更短、更直接。如果車(chē)主心情好，虛擬助理的聲音會(huì)更歡快。
寶馬全新一代的BMW智能個(gè)人助理則是在亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型的支持下開(kāi)發(fā)的，官方稱，能夠?yàn)轳{乘人員提供更人性化的幫助，及時(shí)解答有關(guān)車(chē)輛的疑問(wèn)。
大眾在AI大模型上車(chē)這件事上走得更遠(yuǎn)，也更堅(jiān)決，起步就是大面積裝車(chē)。
在本屆CES 上，大眾展示了其首批整合了ChatGPT人工智能大語(yǔ)言模型和IDA語(yǔ)音助手的車(chē)型，除了大家熟悉的途觀、帕薩特、高爾夫等燃油車(chē)型外，還有ID.7、ID.5等新能源車(chē)型。
大眾表示，從今年第二季度起，大眾旗下的汽車(chē)將成為首個(gè)在量產(chǎn)車(chē)型中標(biāo)準(zhǔn)配備ChatGPT的汽車(chē)品牌。
大眾的做法是把ChatGPT與其最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IDA語(yǔ)音助手）結(jié)合，通過(guò)Cerence Chat Pro汽車(chē)智能語(yǔ)音平臺(tái)進(jìn)行操作。大眾稱，兩者的集成將實(shí)現(xiàn)許多超越傳統(tǒng)語(yǔ)音控制的新功能，例如，駕駛員可以通過(guò)ChatGPT來(lái)調(diào)整空調(diào)、查詢導(dǎo)航地圖或回答常見(jiàn)問(wèn)題。
大眾還表示，未來(lái)IDA語(yǔ)音助手將允許用戶隨時(shí)訪問(wèn)人工智能數(shù)據(jù)庫(kù)，并在駕駛過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音交互獲取大量信息。使用ChatGPT功能時(shí)，駕駛員無(wú)需創(chuàng)建新賬戶，也無(wú)需安裝新應(yīng)用或注冊(cè)ChatGPT，只需說(shuō)一句“你好IDA”或按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音按鈕即可激活語(yǔ)音助手。激活后，車(chē)上的IDA還會(huì)自動(dòng)判斷是否優(yōu)先執(zhí)行車(chē)輛功能、搜索目的地或調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。
車(chē)企們對(duì)AI上車(chē)的熱衷也反映出一個(gè)趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越像智能手機(jī)——駕駛只是電動(dòng)汽車(chē)最基礎(chǔ)的功能，它的重要性可能將讓位于更多軟件功能，就像如今通話和短信在智能手機(jī)里的地位一樣。
英特爾汽車(chē)副總裁兼總經(jīng)理Jack Weast也有一番總結(jié)，他認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在正面臨著許多獨(dú)特的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗噲D將更復(fù)雜的計(jì)算機(jī)塞進(jìn)汽車(chē)中，以應(yīng)對(duì)軟件的發(fā)展�！叭藗兿嘈牛�(chē)將會(huì)成為下一代偉大的軟件平臺(tái)。我們正在將人工智能帶進(jìn)車(chē)?yán)铩薄?/P>
屬于AI和電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代，或?qū)⒁煌絹?lái)。
