飛象網(wǎng)訊 如今，汽車的智能化水平已經(jīng)成為消費者選購時的重要參考因素。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車攜帶了海量數(shù)據(jù)，帶來了合法合規(guī)難題，面臨著數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)。安全普遍被視為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的剛性需求。
新思科技首席汽車安全策略師兼執(zhí)行顧問Dennis Kengo Oka介紹到：“近年來，全球汽車行業(yè)引入了多項新標準和法規(guī)，包括ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全工程、面向網(wǎng)絡(luò)安全的汽車SPICE以及UN-R155網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)。以ISO/SAE 21434為例，如果要符合其標準，相關(guān)企業(yè)需要做到至少五點：分析現(xiàn)有的企業(yè)架構(gòu)，包括政策、流程、文件等，以識別出尚未符合標準的實踐；查漏補缺，創(chuàng)建安全及合規(guī)流程、指南和模板；基于關(guān)鍵流程和活動創(chuàng)建符合ISO/SAE 21434 規(guī)定的框架；制定安全、合規(guī)等準則，提升有關(guān)團隊的安全意識，增強協(xié)作；使用試點產(chǎn)品團隊部署 ISO/SAE 21434 活動并收集反饋�！�
Dennis Kengo Oka還將車企在滿足新的法律法規(guī)時可能會遇到的挑戰(zhàn)歸為六類，包括網(wǎng)絡(luò)安全政策、流程、角色和職責(zé)、網(wǎng)絡(luò)安全文化、管理系統(tǒng)以及安全審計。
網(wǎng)絡(luò)安全政策
ISO/SAE 21434 要求企業(yè)定義車輛網(wǎng)絡(luò)安全政策，在企業(yè)內(nèi)推廣新政策，并定義如何向所有相關(guān)團隊強制執(zhí)行新的車輛網(wǎng)絡(luò)安全政策。
為了應(yīng)對執(zhí)行安全政策方面的挑戰(zhàn)，需要注意的是，安全團隊不可能自行決定車輛網(wǎng)絡(luò)安全政策，而是需要管理層的支持。此外，一旦制定了網(wǎng)絡(luò)安全政策，就需要通過在企業(yè)內(nèi)組織會議和培訓(xùn)等，以推廣政策細則以及提升安全意識。對于企業(yè)來說，確保不同團隊了解政策的含義以及其如何具體影響他們的工作至關(guān)重要。
流程
企業(yè)通常已經(jīng)制定了多個相似的流程， 它們的要求與ISO/SAE 21434 指定的部分活動類似。比如，功能安全相關(guān)流程、安全 SDLC（軟件開發(fā)生命周期）流程、Automotive SPICE 流程以及其它 IT 和企業(yè)安全流程。然后，企業(yè)需要考慮如何通過創(chuàng)建相關(guān)的新流程，以滿足ISO/SAE 21434的要求。
為了應(yīng)對流程方面的挑戰(zhàn)，新思科技建議盡可能將多個相似的流程合并為一個單一的產(chǎn)品開發(fā)流程。更具體地說，建議整合或重復(fù)使用不同的系統(tǒng)、程序、指南和模板。比如，需求管理系統(tǒng)、持續(xù)改進流程、信息共享系統(tǒng)、風(fēng)險管理系統(tǒng)、漏洞披露流程和代碼審查程序等。
角色和職責(zé)
執(zhí)行 ISO/SAE 21434 要求的新活動需要增添多個新的安全角色，例如安全經(jīng)理、安全架構(gòu)師、安全工程師和安全測試員。但是，企業(yè)的安全資源通常有限。如果建立新的安全團隊，現(xiàn)有的產(chǎn)品團隊和新的安全團隊之間的關(guān)系可能不成熟且分工不明確。
應(yīng)對角色和職責(zé)分配挑戰(zhàn)，新思科技建議：企業(yè)需要確保有適當(dāng)?shù)慕巧x和明確的具體職責(zé)，并且相關(guān)的團隊成員都能發(fā)揮作用。此外，專門的安全團隊?wèi)?yīng)該與不同的產(chǎn)品團隊溝通互動。應(yīng)在專門的安全團隊和產(chǎn)品團隊之間建立協(xié)作關(guān)系。例如，安全團隊和產(chǎn)品團隊要定期開會，安全團隊可以指派相關(guān)成員在一定時間段內(nèi)支持產(chǎn)品團隊。
網(wǎng)絡(luò)安全文化
企業(yè)中的安全意識和安全優(yōu)先級通常較低。例如，產(chǎn)品團隊專注于新功能和特性的開發(fā)。因此，安全活動通常被認為是需要額外工作負載的活動，因此通常會降低優(yōu)先級。
關(guān)于與網(wǎng)絡(luò)安全文化相關(guān)的挑戰(zhàn)，新思科技建議提高企業(yè)整體安全儀式和培養(yǎng)正確的安全態(tài)度。企業(yè)應(yīng)該為所有相關(guān)人員組織會議，提升安全意識和推廣安全知識，并且應(yīng)該策劃一個安全競賽方案，在不同的團隊中分配專門的安全人才。還需要注意的是，網(wǎng)絡(luò)安全對于汽車行業(yè)來說是一個相對較新的話題。因此，為了提高整體安全意識，汽車企業(yè)還可以聘請經(jīng)驗豐富的安全專家。此外，汽車企業(yè)可以與專門從事網(wǎng)絡(luò)安全的第三方安全公司合作。這可以幫助工作人員獲取外部安全專業(yè)知識和文化，以幫助改善汽車企業(yè)整體的網(wǎng)絡(luò)安全文化。
管理系統(tǒng)
企業(yè)通常也已經(jīng)創(chuàng)立了多個相似的管理系統(tǒng)。例如，功能安全管理系統(tǒng)、安全 SDLC 以及其它 IT 和企業(yè)安全流程。接下來的挑戰(zhàn)是能否建立另一套管理體系，以處理 ISO/SAE 21434 中定義的特定要求。
為了解決管理系統(tǒng)方面的挑戰(zhàn)，新思科技建議整合或重用現(xiàn)有系統(tǒng)來管理網(wǎng)絡(luò)安全。例如，企業(yè)可以將功能安全系統(tǒng)重用于變更管理、文檔管理、配置管理和需求管理，以支持管理與安全相關(guān)的主題和活動。
安全審計
執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)安全審計是 ISO/SAE 21434 中的一項新要求。企業(yè)過去可能對質(zhì)量 (ISO 9001) 和功能安全 (ISO 26262) 進行過審計，但沒有對網(wǎng)絡(luò)安全進行審計，因此可能不確定由誰執(zhí)行和負責(zé)審核以及如何執(zhí)行審核。
制定安全審計計劃至關(guān)重要。在明確哪方將執(zhí)行安全審計后，例如第三方審核服務(wù)合作伙伴，必須規(guī)劃好應(yīng)準備和提供的材料類型和時間線。此外，建議企業(yè)參考 ISO 5112，它提供了 ISO/SAE 21434 審核所需工作的指南。
新思科技中國區(qū)軟件應(yīng)用安全技術(shù)總監(jiān)付紅勛補充道，中國在大力推動“車—能—路—云”融合發(fā)展，加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并制定系列標準和法規(guī)，通過標準和合規(guī)引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
付紅勛表示：“一輛現(xiàn)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能擁有150個電子控制單元甚至更多，所包含的軟件代碼已接近甚至超過1億行。未來汽車的差異化優(yōu)勢很大程度上也是取決于軟件的質(zhì)量與安全。隨著新的網(wǎng)絡(luò)安全標準和法規(guī)的頒布，汽車企業(yè)需要簡化其安全架構(gòu)和流程，以高效地滿足這些網(wǎng)絡(luò)安全標準和法規(guī)的要求。只有系好‘安全’帶，構(gòu)建可信軟件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)才能跑出‘加速度’。”
