6月4日-6日，2023年中國國際信息通信展覽會在北京·國家會議中心盛大舉辦。本次大會圍繞“數(shù)字”推出6大展示內(nèi)容，突出“深度融合”，展示中國信息通信技術(shù)在各行業(yè)的深度賦能和創(chuàng)新成果，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。作為數(shù)字經(jīng)濟的典型應(yīng)用之一，5G+車聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)、最新產(chǎn)品、示范應(yīng)用等在此次大會上精彩亮相。
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，賦能汽車和交通行業(yè)
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯(lián)系在一起。車路云一體化融合發(fā)展的 “中國方案”已成為行業(yè)共識，并取得了一定成績。
在政策方面，2020年國家加速“新基建”部署，明確開始建設(shè)C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò)�！妒奈逡�(guī)劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)交通強國。隨后，在發(fā)改委、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布的重要通知中，也多次提到發(fā)展C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，助力汽車、交通強國建設(shè)。國家政策方面給與了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)強有力的支持。
在技術(shù)標準方面，2013 年5 月17 日（世界電信和信息社會日）,時任大唐電信集團副總裁的陳山枝博士向業(yè)界首次公開提出LTE-V （即LTE-V2X）概念與關(guān)鍵技術(shù)，奠定了C-V2X的系統(tǒng)架構(gòu)與技術(shù)路線。隨后在我國企業(yè)中國信科、華為等的大力推動下，逐步完成國內(nèi)及國際標準的制定和細化。2020年，美國正式宣布放棄DSRC標準并轉(zhuǎn)向C-V2X，標志著C-V2X 已得到中國、美國等全球主要汽車與交通大國認可，成為全球事實車聯(lián)網(wǎng)通信標準。
在產(chǎn)業(yè)方面，自2017年起，國內(nèi)開始逐步推動車聯(lián)網(wǎng)示范建設(shè)。目前，全國先后建設(shè)了16個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16 個雙智試點城市。國內(nèi)已有3500 多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，20余個城市和多條高速公路正在積極部署LTE-V2X 路側(cè)通信單元。主流車企開始加速布局C-V2X汽車前裝量產(chǎn)，已陸續(xù)發(fā)布10余款搭載C-V2X的車型。我國C-V2X 產(chǎn)業(yè)已形成完備的生態(tài)體系，包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、測試認證、安全服務(wù)、應(yīng)用運營及整車制造等多個環(huán)節(jié)，具備大規(guī)模商業(yè)部署的條件。
在政策的利好支持下，我國已形成了明確的C-V2X 發(fā)展路徑和領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)體系，在標準體系建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化等方面快速發(fā)展，在國際處于領(lǐng)先態(tài)勢。C-V2X 已經(jīng)成為打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的重要使能技術(shù)。
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，加快規(guī)模化商用部署
隨著全國車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)如火如荼地開展，雙智城市建設(shè)加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產(chǎn)，車聯(lián)網(wǎng)已處于規(guī)�；虡I(yè)部署前期。作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國信科集團旗下中信科智聯(lián)（原大唐高鴻智聯(lián)）在車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，不斷加快C-V2X應(yīng)用落地的步伐，推動規(guī)�；虡I(yè)部署。
在車路協(xié)同領(lǐng)域，中信科智聯(lián)基于智慧高速、城市道路、智慧園區(qū)、智慧出行等的一體化解決方案，已在全國60多個車路協(xié)同項目落地應(yīng)用，其中包括多項發(fā)改委、工信部、科技部等政府重點建設(shè)項目，為C-V2X規(guī)�；虡I(yè)部署打下良好開端。
在智慧高速方面，中信科智聯(lián)與中國交建、山東高速、蜀道集團等合作伙伴，共同打造了重慶G5021石渝高速、山東濱萊高速、京臺高速南段、四川成宜高速、成都第二繞城高速等多條智慧高速，車路協(xié)同規(guī)模部署里程近2000公里，全球排名第一，在智慧高速建設(shè)探索中積累了豐富的經(jīng)驗。
在智慧城市和園區(qū)，中信科智聯(lián)也持續(xù)發(fā)力，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備占有率在七大國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)遙遙領(lǐng)先；作為骨干支撐單位，深度參與上海、合肥、無錫等雙智城市建設(shè)；在北京高級別自動駕駛示范區(qū)（亦莊），獨家提供1.0及2.0 階段C-V2X路側(cè)設(shè)備，并率先支持C-V2X II場景應(yīng)用，推動自動駕駛進一步落地實踐。在合肥，成功打造安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運營的自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線，加速高級別自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等場景發(fā)展。
由中信科智聯(lián)建設(shè)的安徽首條自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線，上路試跑
在智能駕駛領(lǐng)域，中信科智聯(lián)在C-V2X與單車智能融合方面進行了深入探索。基于自研的C-V2X車規(guī)級模組DMD3A，中信科智聯(lián)率先研發(fā)業(yè)內(nèi)首款C-V2X融合智能駕駛域控制器解決方案。該方案對網(wǎng)聯(lián)式CACC及CAEB等功能場景進行了實車驗證，可實現(xiàn)L2及以上高級別智能駕駛功能。中信科智聯(lián)智能駕駛域控制器系列方案配置了高性能多核異構(gòu)處理器以及深度學(xué)習算法，通過C-V2X與視覺、毫米波雷達的感知融合，解決了單車智能駕駛的視距受限和協(xié)作效率問題，通過360度“視角”提升了智能駕駛適用場景和范圍。
該方案通過C-V2X技術(shù)彌補單車智能傳感的局限性，可更加高效地解決大部分自動駕駛的長尾問題，進而實現(xiàn)更豐富、更安全、更可靠的輔助駕駛或自動駕駛功能，是更高級別自動駕駛發(fā)展必然路徑。
中信科智聯(lián)自主研發(fā)的C-V2X融合智能駕駛域控制器及系列方案
在智能網(wǎng)聯(lián)前裝領(lǐng)域，中信科智聯(lián)也進行了深入的探索和實踐，已經(jīng)擁有全棧式C-V2X前裝解決方案�；诠竞诵漠a(chǎn)品DMD3A模組已形成面向不同車輛類型的通信域控制器解決方案，可滿足量產(chǎn)車型對Telematics和C-V2X安全應(yīng)用的業(yè)務(wù)需求，賦能車企及Tier1快速、低成本實現(xiàn)C-V2X前裝方案需求，推動國產(chǎn)化替代進程。目前已與10余家車企開展面向前裝量產(chǎn)的項目合作，為車企智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。
依托5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，中國將走出一條與發(fā)達國家不一樣的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市”的發(fā)展模式：基于5G+C-V2X“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式。相信5G廣泛應(yīng)用的加持，將加速車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新融合力度，拓寬深度應(yīng)用邊界，從而培育出智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通產(chǎn)業(yè)新型商業(yè)模式，助力我國5G+車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用生態(tài)建設(shè)和發(fā)展。
