日本經濟新聞5月3日報道，歐盟推出半導體投資優(yōu)惠政策。德國大型半導體企業(yè)2日著手在德國德累斯頓建設新廠。歐盟將根據《歐洲芯片法案》提供相當于投資額兩成的補貼。歐盟從經濟安全角度出發(fā)，目標是擴大半導體生產規(guī)模，但成本升高等是負面因素。
德國英飛凌科技公司2日舉行新廠動工儀式。歐盟委員會主席馮德萊恩和德國總理朔爾茨等人出席儀式。
馮德萊恩表示：“英飛凌新廠動工是非�？上驳南�。歐洲需要更多這樣的半導體工廠，我們將提供支持�！彼窢柎囊脖硎練g迎道：“德國將成為世界最重要的半導體基地之一。”
英飛凌計劃生產用于電動汽車發(fā)動機控制裝置等的功率半導體。其目標是讓工廠在2026年秋開始運轉。投資額為50億歐元，是該公司最大的一筆投資。
歐盟將提供10億歐元補貼，相當于投資額的兩成�！稓W洲芯片法案》計劃在2030年前投入430億歐元，其中部分資金用于支持工廠建設。歐盟大力支持半導體企業(yè)的背后是其焦慮情緒。
美國2022年8月出臺補貼制度，為半導體生產和研發(fā)活動提供總額達527億美元的公共援助。世界最大半導體代加工商臺灣積體電路制造公司決定共投入400億美元，在美國亞利桑那州建設新廠。這是海外企業(yè)對美投資中最大的一筆。
而歐盟半導體短缺問題日益嚴峻。德國汽車工業(yè)協(xié)會1月公布的估算數(shù)據顯示，如果不妥善采取措施到2026年全球汽車產量將減少20%。這是因為，隨著電動汽車普及，汽車產業(yè)對半導體的需求到2030年將增加兩倍，而生產跟不上。
在美國加大半導體管制力度的背景下，構建半導體供應鏈將成為攸關生死的問題。歐盟希望通過《歐洲芯片法案》，以支持英飛凌為契機，推動半導體企業(yè)投資。其目標是，將歐盟半導體產量在全球所占份額由現(xiàn)在的9%提高到2030年的20%，同時擴大區(qū)域大采購量。
不過，也有人質疑《歐洲芯片注案》的效果。法案計劃投資430億歐元，但來自歐盟預算的撥款僅為33億歐元，剩余九成以上要靠各國政府預算和民間資金來填補。
美國提供的補貼占企業(yè)投資額的40%，而歐盟僅占20%。鑒于美國和亞洲的公共援助現(xiàn)狀，德國電子和數(shù)字立業(yè)協(xié)會指出，“要達到占全球20%的目標，需要數(shù)千億歐元的援助”，主張有必要擴充預算規(guī)模。
投資環(huán)境的惡化也投下陰影。受俄烏戰(zhàn)事影響俄產化石燃料供應中新。其結果是德國電費上漲至美國的近3倍。對于耗電量大的半導體企業(yè)而言，電費上漲成為重大風險因素。
2022年3月，美國英特爾公司宣布投入170億歐元，在德國東部地區(qū)建設半導體工廠。德國政府起初承諾提供68億歐元補貼，但后來由于電費上漲等，計劃被打亂。英特爾要求德國政府追加提供32億歐元補貼，但談判進展緩慢。2022年曾傳出臺積電計劃在德累斯頓建廠的消息，但至今仍未達成正式協(xié)議。
決策遲緩也是瓶頸。美國僅需國會批準就可以決定補貼的發(fā)放，而在歐盟需要獲得成員國同意。
