隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”以及“工業(yè)4.0”的持續(xù)深入，智慧物流系統(tǒng)作為連接制造端和需求端的核心環(huán)節(jié)，其在產(chǎn)業(yè)鏈上的作用越來(lái)越大。
有研究報(bào)告顯示，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)正在持續(xù)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億。
龐大的市場(chǎng)規(guī)模意味著無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)，對(duì)于物流配套領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是大展拳腳的好時(shí)候。
而對(duì)于物流系統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，保持在市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)之一，便是售后運(yùn)維服務(wù)的質(zhì)量。
智慧物流系統(tǒng)的售后服務(wù)體驗(yàn)往往對(duì)產(chǎn)品的銷量乃至于企業(yè)的口碑影響巨大，因?yàn)閷?duì)于客戶來(lái)說(shuō)，一次突發(fā)的物流系統(tǒng)軟件故障的處理不當(dāng)或不及時(shí)就可能帶來(lái)巨大的后果：輕則倉(cāng)儲(chǔ)中心“爆倉(cāng)”，出現(xiàn)管理混亂；重則影響企業(yè)的關(guān)鍵物資交割，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
而傳統(tǒng)的售后方式受到人力、地域、差旅成本等多方面的限制，難以做到效率、服務(wù)品質(zhì)、成本三者的平衡。為了解決這一問(wèn)題，很多企業(yè)選擇引入立體化的遠(yuǎn)程技術(shù)支持解決方案，這類方案可以在提高效率與服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)大幅削減售后成本，為企業(yè)和行業(yè)提供新的發(fā)展思路。
運(yùn)維邊界制約萬(wàn)億市場(chǎng)狂奔
尋求新的售后運(yùn)維思路，我們首先需要找到傳統(tǒng)運(yùn)維思路的問(wèn)題所在。據(jù)筆者觀察，當(dāng)下相關(guān)企業(yè)的售后運(yùn)維環(huán)境普遍存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：
其一：企業(yè)的運(yùn)維成本、運(yùn)維時(shí)效與運(yùn)維質(zhì)量難以兼顧。
這一困境主要由于遠(yuǎn)程運(yùn)維本身的特性決定。在絕大多數(shù)行業(yè)的運(yùn)維中，運(yùn)維所需的成本、運(yùn)維的時(shí)效性以及運(yùn)維服務(wù)本身的質(zhì)量會(huì)形成一個(gè)“不可能三角”，企業(yè)只能追逐其中兩項(xiàng)，在相關(guān)技術(shù)取得突破性進(jìn)展之前，企業(yè)能做的僅僅是盡量彌合“三角”間的空白區(qū)域，以較小的代價(jià)或許較大的成效。
其二：常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段存在明顯的運(yùn)維邊界。
前文提到過(guò)，遠(yuǎn)程運(yùn)維最初是IT運(yùn)維的一種常規(guī)手段，IT運(yùn)維的需求往往集中在電腦桌面端，因此常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段多以PC遠(yuǎn)程桌面為技術(shù)核心，構(gòu)建的是一個(gè)局限在PC桌面端的遠(yuǎn)程運(yùn)維體系。
雖然隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多制造業(yè)設(shè)備能夠通過(guò)PC設(shè)備進(jìn)行管控，但在具體的運(yùn)維過(guò)程中依然存在很多涉及設(shè)備層面以及現(xiàn)場(chǎng)層面的需求，這些需求游離于傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程運(yùn)維邊界之外，常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段難以觸達(dá)。
顯而易見，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能否找到一個(gè)合適的“立體化”的遠(yuǎn)程運(yùn)維解決方案就成為了關(guān)鍵。
向日葵領(lǐng)航2.0方案：立體化遠(yuǎn)程技術(shù)支持拓展運(yùn)維邊界
“立體化遠(yuǎn)程協(xié)助”這一概念在國(guó)內(nèi)由貝銳旗下的專業(yè)遠(yuǎn)程控制品牌“向日葵”率先提出，伴隨這一概念一同推出的則是其面向遠(yuǎn)程技術(shù)支持領(lǐng)域的專業(yè)解決方案“領(lǐng)航2.0”。
領(lǐng)航2.0所謂的“立體化遠(yuǎn)程協(xié)助”，即通過(guò)引入新技術(shù)和設(shè)備破除傳統(tǒng)遠(yuǎn)程運(yùn)維的邊界，在依舊以桌面級(jí)運(yùn)維為核心的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)層面運(yùn)維以及設(shè)備層面運(yùn)維的觸達(dá)，從而整體形成一個(gè)“三位一體”的遠(yuǎn)程運(yùn)維矩陣，為原有的成熟桌面級(jí)方案賦能，讓企業(yè)達(dá)成提升運(yùn)維質(zhì)量，降低運(yùn)維成本的目的。
方案示意圖
對(duì)于遠(yuǎn)程運(yùn)維邊界的拓展，領(lǐng)航2.0的具體實(shí)現(xiàn)方法基于兩點(diǎn)：
●AR層面（現(xiàn)場(chǎng)層面）：結(jié)合AR可視化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)第一視角遠(yuǎn)程技術(shù)支持。
領(lǐng)航2.0方案推出了全新的“領(lǐng)航APP”，通過(guò)AR可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)立體的第一視角遠(yuǎn)程技術(shù)支持體系。當(dāng)制造業(yè)設(shè)備存在一些需要現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維解決的需求時(shí)，后方的技術(shù)專家可以通過(guò)這一方法與前方連線，直觀的給予專業(yè)的指導(dǎo)，進(jìn)而完成運(yùn)維需求。這樣的設(shè)計(jì)在提升本身就十分稀缺的高級(jí)技術(shù)專家工作效率的同事，還可以幫助現(xiàn)場(chǎng)的低資歷工程師快速成長(zhǎng)，可謂一舉多得。
此外，向日葵官方還對(duì)AR眼鏡設(shè)備進(jìn)行了適配，適配后的領(lǐng)航方案可以有效解放現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員雙手，讓售后運(yùn)維質(zhì)量更進(jìn)一步。
●設(shè)備層面：搭配向日葵控控/方舟，實(shí)現(xiàn)特殊網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維需求。
而在設(shè)備層面，當(dāng)面對(duì)一些處于特殊網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)備的運(yùn)維需求時(shí)（例：車間未連接外網(wǎng)的自動(dòng)化設(shè)備等），領(lǐng)航2.0方案還可以搭配以向日葵控控/方舟系列設(shè)備為代表的智能遠(yuǎn)控硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)于此類設(shè)備的遠(yuǎn)程運(yùn)維，這一場(chǎng)景在制造業(yè)中相當(dāng)常見，這一層面的遠(yuǎn)程運(yùn)維觸達(dá)也將具備很大的意義。
方舟Q2Pro
至此，“領(lǐng)航2.0”方案覆蓋傳統(tǒng)桌面級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)層面以及設(shè)備層面的遠(yuǎn)程運(yùn)維矩陣已經(jīng)形成，前文中提到的兩大瓶頸均能夠得到有效的改善。而該方案是否能發(fā)揮出顛覆性的效果，由于“領(lǐng)航2.0”推出的時(shí)間尚短，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間去檢驗(yàn)具體的落地效果。但筆者根據(jù)方案本身的成熟度以及自身經(jīng)驗(yàn)出發(fā)判斷，這一方案所蘊(yùn)含的能量一定不小。
（完）
