近日，共享充電寶集體漲價(jià)的消息登上熱搜，引發(fā)大量關(guān)注。不知道從什么時(shí)候開始，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣在商場或者車站，刷一個(gè)充電寶，然后，給手機(jī)續(xù)命。共享充電寶一般按照時(shí)間收費(fèi)，一小時(shí)最早1元，后來逐漸上調(diào)到1.5元、2元，甚至3元，最夸張的是一些景區(qū)的共享充電寶每小時(shí)收費(fèi)7元，漲幅700%。其實(shí)，面對手機(jī)即將沒電所帶來的恐懼感，大家愿意付出一些成本，幾塊錢并不會令人心疼，但任何商業(yè)漲價(jià)都需要合理邏輯，漲幅700%這事兒本就非常扎眼，經(jīng)媒體發(fā)酵之后，消費(fèi)者開始意識到：自己要注意共享充電寶的費(fèi)用，而共享充電寶又被爆料出：平均投資回收期僅需4個(gè)月，這又引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂：充電寶的質(zhì)量有保證嗎？這個(gè)business Model正常嗎？
相比于共享單車、電動車，充電寶非常不起眼，連小黃車都沒有熬過2018，共享充電寶有可能悄無聲息地退場。令人意外的是，共享充電寶就好像小怪獸一樣，在商場、車站、網(wǎng)吧、餐廳快速繁殖，加上，漲價(jià)帶來的利潤，共享充電寶企業(yè)正籌劃上市。
全民剛需，小怪獸為什么能快速風(fēng)靡？
充電寶能戰(zhàn)勝單車、汽車成為中國共享經(jīng)濟(jì)的小扛把子，正在于它們是剛性需求，直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)，而且前期的投資也不像單車或汽車那么大，所以才有了如今的盛世。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，商場、餐廳、機(jī)場、火車站等場景的充電寶滲透率已經(jīng)達(dá)到50%，酒店、景區(qū)等低頻場景滲透率也超過20%，也就說，只要逛兩次商場或者外出就餐，就能找到一塊充電寶。此外，滲透率的增加最直接的好處就是給消費(fèi)者帶來安全感。基于此，用戶規(guī)�？焖僭鲩L，短短四年，就從3200萬快速增長到4.08億人，增長超過10倍。
毫無疑問，共享充電寶在整個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上并不起眼，但他們能取得現(xiàn)在的成績，自有其商業(yè)邏輯。其實(shí)，共享充電寶這樣的生意就像是這個(gè)時(shí)代的毛細(xì)血管，是主流智能手機(jī)iPhone和移動互聯(lián)網(wǎng)之外衍生出來的好東西：
首先，包括iPhone、三星、華為以內(nèi)的全部智能手機(jī)，都沒有很好地解決電池問題。拿iPhone舉例，蘋果推出大尺寸iPhone6系列引發(fā)銷售狂潮，他們不僅擴(kuò)大了屏幕尺寸，更重要的是擴(kuò)大了電池尺寸，帶來更高的電量。但因蘋果一味地變態(tài)追求手機(jī)的超薄厚度，導(dǎo)致電池一直不耐用。事實(shí)上，很多果粉放棄手頭的iPhone往往不是因?yàn)榭钍嚼吓f，也不是因?yàn)橄到y(tǒng)卡頓，最直接的原因就是電池老了；其他手機(jī)廠商，雖然絞盡腦汁在蘋果不擅長的領(lǐng)域發(fā)力，但直到現(xiàn)在也沒有特別的進(jìn)展，大家依舊覺得手機(jī)電池不扛用；其次，APP高速發(fā)展，消費(fèi)者得以把越來越多的內(nèi)容塞到手機(jī)里去，包括社交、支付、點(diǎn)餐、購物等等。在電量充足的時(shí)候，大家?guī)缀醵紩艞壃F(xiàn)金，也隨時(shí)能同朋友、商家保持聯(lián)系，但手機(jī)突然沒電，大家立刻變成原始人，生存能力尚且不如一只“七星瓢蟲”。在兩個(gè)因素的共同作用下，共享充電寶自然成為受消費(fèi)者歡迎的香餑餑，并漸漸成為剛需。
或許，共享充電寶始終無法成為移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大生意，更不會出現(xiàn)類似蘋果、三星之類的巨無霸企業(yè)，但他們的成功經(jīng)驗(yàn)可以給大量的中小創(chuàng)業(yè)者參考：只要找準(zhǔn)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，做一個(gè)時(shí)代的“商業(yè)捧哏”，依舊能發(fā)財(cái)。
規(guī)范經(jīng)營，小怪獸也會有大前景？
中國的共享經(jīng)濟(jì)的確很火爆，但大都沒有什么好下場，單車、電動車、汽車等等，來勢洶洶摧枯拉朽，最終卻兵敗如山倒。品牌相繼倒下又有品牌相繼面世，苦了莫名其妙的消費(fèi)者，只能隨著時(shí)間慢慢淡忘自己的押金，還有社會資源的管理者，他們面對漫天的共享資源經(jīng)常手足無措，一排排的黃車，好像螞蚱一樣占據(jù)著校園。而單車企業(yè)宣布倒閉之后，這些資源的處理又要耗費(fèi)掉很大的人力、物力，社會口碑非常差。
顯然，共享充電寶敢于漲價(jià)7倍，表明這個(gè)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，當(dāng)然，也有可能是野蠻生長。如果運(yùn)營者能回到正軌，做正確的事情，做長遠(yuǎn)的打算，則有可能熬過創(chuàng)業(yè)期，徹底迎來爆發(fā)，而共享充電寶有可能成為人們生活的一部分，甚至成為城市的標(biāo)配；反之，如果運(yùn)營不當(dāng)，則有可能和其他倒下的共享模式一樣，只是“過把癮”而已。
事實(shí)上，要成為真正的生活標(biāo)配，共享充電寶還有一些工作要做。
首先，他們不應(yīng)該仗著是剛需，就肆意漲價(jià)，一旦消費(fèi)者覺得貴了，自然會改變出行習(xí)慣，要么一直充滿電量，要么包里裝一個(gè)充電寶。所以，共享充電寶在收回成本之后，最合理的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是“讓消費(fèi)者察覺不到自己正在付費(fèi)充電”；其次，共享充電寶現(xiàn)在由“四電一獸”把持，他們聯(lián)手占據(jù)90%以上的市場，但筆者認(rèn)為，共享充電寶最好的情況只能留下兩家，一方面有競爭相互促進(jìn)，彼此成全對方；另一方面，統(tǒng)一型號、標(biāo)準(zhǔn)，更有利于制定行業(yè)監(jiān)管規(guī)范，同時(shí)，消費(fèi)者歸還充電寶也更加方便。最后也是最重要的，充電寶歷來是一種問題產(chǎn)品，飛機(jī)上明令禁止不準(zhǔn)帶充電寶，就是因?yàn)樗莻�(gè)易爆風(fēng)險(xiǎn)品。共享單車質(zhì)量不好，大家可以不騎，而充電寶質(zhì)量不好，大家有可能面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。
