飛象網(wǎng)訊（魏德齡/文）當(dāng)人們想到連通或連接的時(shí)候，腦海中往往會(huì)浮現(xiàn)出一根線纜，然而隨著科技的進(jìn)步，實(shí)體的連接正在變得無(wú)線化，但這種看似無(wú)形的連接實(shí)際上更加復(fù)雜，反而對(duì)連通能力的需求更大。如今，大眾顯然正在進(jìn)入一個(gè)新的無(wú)線世界，當(dāng)傳統(tǒng)的網(wǎng)線、電話線變成Wi-Fi、藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)，大量設(shè)備拖著的最后一條小尾巴無(wú)疑就是充電線，無(wú)線充電技術(shù)一方面在迅猛發(fā)展，另一方面也存在創(chuàng)新難題，如何解決難題加速連通無(wú)線世界，就成為了關(guān)注點(diǎn)。
無(wú)線充電發(fā)展迅猛
無(wú)線充電目前無(wú)疑已經(jīng)呈現(xiàn)出了加速普及的趨勢(shì)，2021年每三臺(tái)出貨的設(shè)備中，就至少有一臺(tái)智能手機(jī)帶有Qi功能，WPC無(wú)線充電聯(lián)盟預(yù)計(jì)2022年具備無(wú)線充電功能的智能設(shè)備將超過(guò)10億部。到2025年，全球會(huì)約有50%的智能手機(jī)通過(guò)Qi認(rèn)證。
實(shí)際上，并非只是智能手機(jī)，無(wú)線充電正在無(wú)處不在。高鐵的商務(wù)艙中已經(jīng)開(kāi)始配置無(wú)線充電板，不少機(jī)場(chǎng)的候機(jī)區(qū)域同樣擁有數(shù)量可觀的支持無(wú)線充電的座椅。對(duì)于無(wú)線充電功能的支持，還正在成為汽車的標(biāo)配，無(wú)線充電正在避免駕駛者脫手插拔有線充電USB線過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)線充電也正在試圖替代有線，成為最主要充電方式。蘋(píng)果試圖取消手機(jī)接口，改為全面采用無(wú)線充電的風(fēng)聲不斷，MagSafe也已經(jīng)成為近年來(lái)該公司極力推廣的新配件生態(tài)。Android陣營(yíng)更是大幅提升了無(wú)線充電的效率，尤其是以中國(guó)品牌為代表的產(chǎn)品，已經(jīng)讓無(wú)線充電的功率和速度可媲美甚至超越傳統(tǒng)有線快充。更有趣的是，筆記本電腦、智能電視、智能汽車的廠商都正在探索采用無(wú)線充電的新方式，試想一下，未來(lái)當(dāng)新能源汽車停車入位，就能啟動(dòng)充電功能，將是一個(gè)多么方便的功能。
對(duì)此，無(wú)線充電的研發(fā)人員同樣有著雄心壯志�！拔磥�(lái)還有Ki、Hi等標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線充電的目標(biāo)就是能夠做到更高的功率比如2200W�！盙RL全球解決方案總裁孫志強(qiáng)在GRL-C3無(wú)線充電測(cè)試儀發(fā)布線上媒體溝通會(huì)上介紹。顯然，當(dāng)未來(lái)無(wú)線充電功率達(dá)到300W、2200W，更多甩掉充電線尾巴的設(shè)備將會(huì)引領(lǐng)進(jìn)入無(wú)線世界。
無(wú)線化的研發(fā)煩惱
不過(guò)，正如目前很多消費(fèi)者在使用無(wú)線充電功能時(shí)所發(fā)現(xiàn)的，發(fā)熱量高、充電效率不穩(wěn)定、偶然的充電失敗，也同樣是困擾著產(chǎn)品研發(fā)人員的問(wèn)題，無(wú)線充電的研發(fā)煩惱與難題會(huì)更多。研發(fā)人員需要尋找更好的線圈、調(diào)試好效率、控制好發(fā)熱量。
仔細(xì)觀察一個(gè)無(wú)線充電器就能發(fā)現(xiàn)，它可能標(biāo)注了支持什么樣的充電協(xié)議，以及不同的充電功率，例如5W或15W的Qi協(xié)議，同時(shí)還可能支持最高50W的OEM廠商私有協(xié)議。在無(wú)線充電器連接電源的地方，還標(biāo)注支持什么樣的有線充電協(xié)議，支持多高功率的PD快充，同時(shí)還可能支持QC快充，以及OEM廠商的私有協(xié)議。這就需要產(chǎn)品研發(fā)人員需要完成對(duì)不同技術(shù)生態(tài)圈的互動(dòng)支持，同時(shí)完成不同的協(xié)議驗(yàn)證。
另以汽車行業(yè)為例，電子技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)的主流公司主要分布在美國(guó)硅谷，同時(shí)中國(guó)及遠(yuǎn)東地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷崛起。不過(guò)，汽車的核心區(qū)則在歐洲德國(guó)的巴伐利亞州汽車谷，如何將不同的區(qū)域進(jìn)行連接融合，讓芯片、手機(jī)、電腦等領(lǐng)域的技術(shù)積累和測(cè)試產(chǎn)品，與汽車谷之間形成雙向傳遞，最終讓無(wú)線充電方案落地于量產(chǎn)汽車中。同樣存在著生態(tài)圈之間的互動(dòng)問(wèn)題。
這也就意味著，如果測(cè)試方案能夠更加完善，具備高集成、自動(dòng)化、簡(jiǎn)單易用及高性價(jià)比的話，開(kāi)發(fā)者則可以更加放心大膽的推進(jìn)研發(fā)和驗(yàn)證，最終加速無(wú)線充電的技術(shù)創(chuàng)新。
GRL解決創(chuàng)新難題
針對(duì)無(wú)線充電領(lǐng)域的創(chuàng)新難題，作為同樣擁有著創(chuàng)新文化基因的GRL，正在為客戶提供“靈丹妙藥”，即測(cè)試服務(wù)和測(cè)試解決方案。該公司多年來(lái)的持續(xù)積累，已經(jīng)能夠讓上文中所提到的難題迎刃而解。例如面對(duì)復(fù)雜的無(wú)線與有線協(xié)議，GRL是目前唯一能提供基于有線的，同時(shí)也提供基于無(wú)線的測(cè)試測(cè)量設(shè)備和方案的廠商�！癎RL為廣大開(kāi)發(fā)者提供了一個(gè)全打包一站式的服務(wù)，這樣會(huì)有一個(gè)更好的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證保證�！睂O志強(qiáng)表示。同時(shí)，GRL還通過(guò)GTrusted網(wǎng)上社區(qū)的方式，來(lái)幫助客戶解決業(yè)內(nèi)所謂的“最后一公里的煩惱”，幫助客戶及消費(fèi)者了解什么樣的方式及產(chǎn)品連接組合能夠?qū)崿F(xiàn)最好的互操作性。
近期，GRL宣布推出GRL-WP-BST-C3 (GRL-C3)測(cè)試儀。根據(jù)Qi標(biāo)準(zhǔn)全方位支持5W和15W，同時(shí)針對(duì)中國(guó)企業(yè)在高功率上的創(chuàng)新需求，最高還可滿足至50W。孫志強(qiáng)對(duì)此專門(mén)表示：“我們積極地和廣大開(kāi)發(fā)者包括中國(guó)在內(nèi)公司合作，把這些新的應(yīng)用，做到自動(dòng)集成的測(cè)試儀器里，為廣大客戶的產(chǎn)品研發(fā)保駕護(hù)航�！彼嘈旁诮窈�10年，一定會(huì)有中國(guó)企業(yè)站出來(lái)參與或主導(dǎo)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或者成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重要參與者和推動(dòng)者。
針對(duì)OEM廠商在創(chuàng)新過(guò)程中的客制化需求，GRL專門(mén)提供一臺(tái)硬件設(shè)備配置相應(yīng)的軟件應(yīng)用，并且提供API函數(shù)庫(kù)，因此對(duì)一些私有客戶化測(cè)試的腳本能夠進(jìn)行支持，甚至客戶還可以用C#語(yǔ)言或Python，自己來(lái)開(kāi)發(fā)測(cè)試腳本，以達(dá)到客制化的壓力測(cè)試，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。此外，GRL還積極參與標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)協(xié)會(huì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定，針對(duì)不斷客制化的私有協(xié)議也提供測(cè)試方案和測(cè)試服務(wù)。
GRL-C3擁有簡(jiǎn)單易用的特性，開(kāi)發(fā)人員只需按一下按鈕即可快速運(yùn)行完整的合規(guī)性和驗(yàn)證測(cè)試，測(cè)試可一直自動(dòng)執(zhí)行至測(cè)試報(bào)告的生成，使得客戶完全不需要花時(shí)間去學(xué)習(xí)如何使用GRL-C3。GRL-C3還具備記憶和搜索的功能，客戶無(wú)需重復(fù)配置測(cè)試儀器，并且可以在搜索框中輸入關(guān)注的項(xiàng)目，迅速在100個(gè)測(cè)試結(jié)果中篩選出想要的測(cè)試項(xiàng)，無(wú)需頻繁的進(jìn)行翻頁(yè)查找。
甚至GRL-C3還擁有超高的性價(jià)比。據(jù)悉，目前這款產(chǎn)品的售賣價(jià)格是同類產(chǎn)品10%-40%的價(jià)格。另外，針對(duì)儀器校準(zhǔn)這一“隱藏費(fèi)用”，GRL的校準(zhǔn)費(fèi)用也做到了同行價(jià)格的10%到20%�！拔覀兿Ｍ脩粼谘邪l(fā)好產(chǎn)品的同時(shí)，大大降低采購(gòu)成本和日常使用成本，將預(yù)算更多投入到產(chǎn)品研發(fā)中，而不是使用在測(cè)試儀器上。”孫志強(qiáng)表示。
也許多少年后，人們想到充電的時(shí)候，會(huì)忘記曾經(jīng)的有線時(shí)代。新一輪剪掉充電尾巴的浪潮，正在從研發(fā)人員按下GRL-C3測(cè)試按鈕的一刻開(kāi)啟。
