武漢市軌道交通16號(hào)線是漢南地區(qū)連接武漢主城區(qū)的快速通道，線路全長(zhǎng)33公里，其中部分與長(zhǎng)江平行的區(qū)間采用高架線段，乘客可以飽覽長(zhǎng)江與橋梁的如畫(huà)美景，體驗(yàn)山河湖的城市風(fēng)貌。目前，該線路已于2021年9月30日完成“試跑”，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通，將成為武漢美麗的觀江地鐵線。
16號(hào)線計(jì)劃使用兩套專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)，初步設(shè)計(jì)沿軌道敷設(shè)兩根漏纜，分別滿足兩個(gè)信號(hào)頻段需要。由于隧道空間有限，線纜的布線及安裝將相互牽扯，不僅加大施工難度、延長(zhǎng)施工周期，后期調(diào)試維護(hù)也費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且漏纜之間會(huì)因?yàn)樾盘?hào)互相干擾影響通信質(zhì)量。
為此，中國(guó)信科集團(tuán)旗下烽火通信公司提出雙頻段共纜技術(shù)解決方案，單條漏纜集合兩種無(wú)線通信信號(hào)，只需敷設(shè)一根漏纜即可滿足使用。該方案場(chǎng)強(qiáng)分布均勻，綜合損耗性能優(yōu)異，完全滿足軌道交通中緊急信息發(fā)布、車(chē)載視頻傳輸、乘客通訊信號(hào)覆蓋等要求，不但節(jié)約了隧道的線路使用空間、使施工更快速便捷、保證了傳輸系統(tǒng)的貫通時(shí)間，還可節(jié)省50%的線路材料及配件，降低了采購(gòu)成本，由于沒(méi)有相互信號(hào)干擾，線路通信質(zhì)量更有保證。
本次武漢地鐵通信項(xiàng)目是第一次使用漏纜合用技術(shù)，施工單位對(duì)產(chǎn)品及配件安裝經(jīng)驗(yàn)不足。為保證施工規(guī)范進(jìn)行，烽火在準(zhǔn)備階段組織了技術(shù)培訓(xùn)，以漏纜及卡具實(shí)物操作方式，講解了產(chǎn)品和系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景、安裝規(guī)程及注意事項(xiàng)。在施工階段，烽火技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入工程現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，解決卡具安裝不正，打孔間距不一致等問(wèn)題，特別是在站廳站臺(tái)、防火門(mén)等特殊位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，與施工單位及時(shí)調(diào)整加工配套配件規(guī)格。由于16號(hào)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120公里/小時(shí)，車(chē)速更快，列車(chē)通過(guò)時(shí)隧道內(nèi)流場(chǎng)壓力更加復(fù)雜和劇烈，安裝在壁面的卡具容易產(chǎn)生松動(dòng)，因此烽火進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，將卡具設(shè)計(jì)為防脫落結(jié)構(gòu)，并將安裝于高架區(qū)段支架上的卡具由單孔改為雙孔固定，使其更為牢固，保障行車(chē)更加安全。
憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，烽火助力該項(xiàng)目按時(shí)完成漏纜及天饋系統(tǒng)安裝、調(diào)試計(jì)劃，有力保障了武漢地鐵16號(hào)線整體項(xiàng)目的施工進(jìn)度。未來(lái)，烽火將繼續(xù)精耕細(xì)作通信領(lǐng)域，持續(xù)構(gòu)筑先進(jìn)技術(shù)，不斷挖掘數(shù)字連接價(jià)值，造福人類(lèi)社會(huì)，為中國(guó)和全球的通信事業(yè)貢獻(xiàn)更多力量！
