白云鄂博，
蒙語意為“富饒的神山”。
這里稀土資源儲量居世界第一，
鈮資源儲量居世界第二，
享有世界“稀土之都”的美譽。
2019年5月，全球首個無人礦卡編組的5G+應(yīng)用在這里發(fā)布。
內(nèi)蒙古包鋼集團響應(yīng)《中國制造2025》規(guī)劃，
落實國家“智慧礦山”發(fā)展行動，
在白云鄂博鐵礦主礦東區(qū)
打造了國家級無人駕駛露天鐵礦示范樣板工程
“5G智慧礦車無人駕駛”項目，
推動中國露天鐵礦智能化升級改造。
一年多時間過去了，
這個項目實際運行情況如何？
近日，“5G 加出新動能--中國移動百個5G集團級示范項目搶鮮行”
第三組報道小分隊出發(fā)來到白云鄂博。
在這里，我們看到礦卡無人駕駛運輸系統(tǒng)正在平穩(wěn)運行，
整個礦區(qū)井然有序，
無人駕駛礦車運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，往返自如。
智能化升級改造，對于工礦企業(yè)究竟意味著什么？
礦區(qū)工作人員告訴我們，
由于工作環(huán)境艱苦、安全風(fēng)險大，
礦區(qū)很難招聘到新司機，
而現(xiàn)有的司機年齡越來越大，
礦區(qū)面臨著人手短缺的問題。
另一方面，人工作業(yè)的時間畢竟有限，
生產(chǎn)效率受到很大制約。
企業(yè)的維護、管理成本逐年增加，
又面臨著工人難找、效率低下、作業(yè)高風(fēng)險等問題，
白云鄂博鐵礦遇到了發(fā)展難題。
5G為這個難題的解決提供了一個新思路。
內(nèi)蒙古移動與北京踏歌智行、華為、北京航空航天大學(xué)等各方力量，
共同為包鋼集團研發(fā)了礦卡無人駕駛系統(tǒng)。
借助5G+無人駕駛技術(shù)，
實現(xiàn)了礦卡車輛的無人運行，采礦設(shè)備的無人操作，
礦山的生產(chǎn)運營和調(diào)度也是先了自動化管理。
讓我們一起去現(xiàn)場實地去看看！
這是內(nèi)蒙古移動聯(lián)合華為，
在白云鄂博礦區(qū)部署的5G基站，
這套基站采用2.6GHz頻譜，信號覆蓋范圍大，
并且具備5G典型的低時延、大帶寬特性，
為白云鄂博礦區(qū)自動駕駛、高清視頻回傳等業(yè)務(wù)
提供安全、可靠的連接保障。
這里是遠(yuǎn)程智能調(diào)度監(jiān)控平臺，
系統(tǒng)中采用了“5G+北斗”的車車-車網(wǎng)-車地通信系統(tǒng)，
支持精準(zhǔn)定位與車輛實時調(diào)度，
可以有效提高特殊環(huán)境下礦車的作業(yè)效率，
實現(xiàn)礦山生產(chǎn)運營的自動化管理。
這是無人駕駛重型礦卡！
這個龐然大物高6.8米、載重170噸，
無人電鏟車長13.5米、寬度近8米、重達150噸。
是礦區(qū)絕對的巨無霸。
千萬不要小看它，它可不是一般的礦卡，
身上匯集了眾多高精技術(shù)，
包括激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭，
差分定位、5G-V2X無線通訊等等。
這些設(shè)備搭配北斗/GPS高精定位系統(tǒng)，
不但可以實現(xiàn)車與車、車與調(diào)度中心之間的5G實時通訊，
還基于礦區(qū)三維建模數(shù)據(jù)、實時路測數(shù)據(jù)、
邊緣計算能力和無人駕駛調(diào)度系統(tǒng)算法，
實現(xiàn)了重型礦卡的路徑規(guī)劃、精準(zhǔn)停靠、
自動裝卸、停車避讓、遠(yuǎn)程操控等作業(yè)。
目前礦區(qū)已成功實現(xiàn)了4輛無人駕駛礦卡編組作業(yè)。
2019年7月，該項目正式入選中國移動“5G示范龍頭項目”，
也是內(nèi)蒙古地區(qū)第一例向全國推廣的5G商用案例。
內(nèi)蒙古全區(qū)共有523處礦區(qū)，
白云鄂博存在的難題，別的礦區(qū)一樣也有，
因此未來推廣應(yīng)用的前景廣闊。
目前，該模式已在鄂爾多斯、赤峰、通遼、呼倫貝爾等地陸續(xù)落地。
智能礦山建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，
需要統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化流程，
全面提升礦區(qū)的運營效益。
隨著白云鄂博鐵礦智能化建設(shè)不斷推進，
并進一步推廣到全國各大露天礦山，
必將帶動中國智慧礦山、綠色礦山、無人礦山的快速發(fā)展，
中國“5G+工業(yè)”也將因此寫下劃時代的新篇章。
