《證券日報(bào)》記者了解到，全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹本次提交了《關(guān)于支持有條件的地區(qū)加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的建議》《關(guān)于提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》《關(guān)于階段性放寬職工住房公積金提取限制促進(jìn)消費(fèi)的建議》三份議案。從行業(yè)未來發(fā)展的角度，探討如何提振汽車消費(fèi)需求，加快汽車行業(yè)復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型。
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，已經(jīng)得到各國政府的重視并上升到國家戰(zhàn)略高度。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，在核心零部件與整車系統(tǒng)集成、信息交互、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、測試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)等方面均有一定突破。
在過去的一年，上汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。然而，陳虹敏銳地覺察到，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和落地應(yīng)用受政策法規(guī)制約較多，以及項(xiàng)目推進(jìn)面臨著跨部門協(xié)調(diào)、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同難度大，建設(shè)投資大、周期長，投資主體不明確等問題。
陳虹在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“建議在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試需要。支持有條件的地區(qū)（如長三角），選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設(shè)高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區(qū)，并協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，在示范區(qū)內(nèi)試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進(jìn)行測試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。”
如果說智能駕駛是技術(shù)改善個(gè)人體驗(yàn)的突破，陳虹的另一項(xiàng)議案則放眼技術(shù)賦能城市綜合管理水平的層面，更大范圍內(nèi)助力行業(yè)發(fā)展。
陳虹認(rèn)為，如果能充分利用國內(nèi)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及5G技術(shù)，城市交通管理水平將會有較大的提升空間，配合市場化調(diào)節(jié)手段，早日實(shí)現(xiàn)從車輛擁有管理到使用管理，逐步開放城市限購限行。
為此，陳虹建議，做好城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累，加速以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式對擁堵區(qū)域進(jìn)行動態(tài)管理，增加高峰時(shí)段進(jìn)入成本，通過市場化的方式逐步取代限行；運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能算法對城市停車進(jìn)行動態(tài)疏導(dǎo)和定價(jià)調(diào)節(jié)管理，化解停車難的問題。
“逐步開放城市限購限行，能夠有力釋放汽車消費(fèi)拉動內(nèi)需，助推我國從汽車大國轉(zhuǎn)型為汽車強(qiáng)國�！标惡缛缡潜硎�。
最后，陳虹也就近來熱議的公積金制度改革進(jìn)行了關(guān)注，他認(rèn)為公積金作為職工重要的收入組成部分，可支配性非常有限，制約了部分消費(fèi)潛能，為此陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，繼續(xù)圍繞老本行，建議將購車、家裝、購置大件家電等其他家庭重大開支納入可提取范圍。
