飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）每年的一月份，科技圈的焦點(diǎn)只有一個(gè)，那就是在美國(guó)拉斯維加斯舉行的消費(fèi)者電子展（Consumer Electronics Show），簡(jiǎn)稱CES。
它由消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)（Consumer Technology Association）舉辦，是世界上最大的技術(shù)貿(mào)易展之一。
在CES展會(huì)上，你可以看到各種炫酷的技產(chǎn)品，有盤旋的無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車、機(jī)器人、形態(tài)各異的顯示器、虛擬現(xiàn)實(shí)以及聽(tīng)命于你的家用電器，這些超乎想象的應(yīng)用場(chǎng)景告訴你，生活會(huì)變更美好。
但這并不意味著，我們?cè)贑ES上看到的產(chǎn)品都會(huì)投放到市場(chǎng)，有的產(chǎn)品可能不會(huì)在2019年上市，有的產(chǎn)品可能永遠(yuǎn)停留在概念階段，還有一些產(chǎn)品即便上市，價(jià)格卻讓人望而卻步。
盡管有很多的不確定性，CES對(duì)于沉迷于電子產(chǎn)品的人還是有著巨大吸引力。今年，預(yù)計(jì)將有多達(dá)18萬(wàn)人參觀近300萬(wàn)平方英尺的科技展覽。以下是本屆展會(huì)最值得期待的三個(gè)主題：
屏幕不僅可以折疊，還能卷起來(lái)
如果說(shuō)2016年是曲面屏的普及元年，那么隨著三星可折疊屏幕原型機(jī)的亮相，2019年將會(huì)是可折疊屏應(yīng)用的元年。而在未來(lái)，隨著面板廠商以及手機(jī)廠商的推陳出新，柔性顯示屏也終將向可卷曲繼續(xù)演進(jìn)。
在今年的CES展會(huì)上，LG發(fā)布了一款可卷曲OLED電視。這款可卷曲OLED電視能夠卷起來(lái)藏在一個(gè)盒子內(nèi)，這個(gè)盒子還能成為音箱。當(dāng)這款電視從盒子中向上卷出、展示一半屏幕時(shí)，它能夠顯示音樂(lè)、時(shí)間、天氣、智能家居等信息。
經(jīng)過(guò)一年的完善，LG的卷曲電視方案已經(jīng)變得十分成熟，升起/收回的時(shí)間只需要10秒左右，而柔性O(shè)LED屏幕的背部也加入了兩個(gè)可折疊的支架進(jìn)行輔助支撐，至于之前柔性O(shè)LED一直不太理想的分辨率問(wèn)題也沒(méi)什么好擔(dān)心的，被LG卷成一團(tuán)的那臺(tái)電視擁有4K級(jí)別分辨率。
另一家“屏廠”三星除了布局柔性屏外，三星MicroLED上的模塊化設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。在CES2019展會(huì)上，三星推出75英寸的4K MicroLED電視。
這款電視搭載先進(jìn)的自發(fā)光和模塊化技術(shù)，不僅具備更高的亮度、像素、解析度和飽和度，而且MicroLED屏幕每個(gè)像素可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，各個(gè)面板可以單獨(dú)使用，也可以組合在一起，創(chuàng)造出真正巨大的屏幕。而且屏幕組合后，絲毫看不出屏幕之間拼接的痕跡，就如同一整塊屏幕，你甚至還能用它拼出不同的形狀。
車企要搶“C”位 重點(diǎn)關(guān)注AI和自動(dòng)駕駛
隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的革命浪潮的洶涌而至，近些年的CES儼然已經(jīng)成為汽車頂尖技術(shù)的大秀。在今年的CES上，汽車科技全方位覆蓋了電動(dòng)汽車、智能汽車、無(wú)人駕駛、汽車電子等諸多領(lǐng)域，傳統(tǒng)整車企業(yè)、造車新勢(shì)力紛紛在展會(huì)期間展示實(shí)力。
奔馳全新一代CLA將在2019年CES上迎來(lái)全球首發(fā)，最大亮點(diǎn)是搭載了奔馳全新MBUX多媒體系統(tǒng)，這是一套具有學(xué)習(xí)能力的智慧型多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，由兩組液晶屏幕組成，分別擔(dān)任儀表板與多媒體信息整合系統(tǒng)，能夠以最接近自然發(fā)音的人聲與駕駛應(yīng)答。
你只要說(shuō)一句“我覺(jué)得很熱”就能啟動(dòng)空調(diào)設(shè)備，而不需要生硬發(fā)出“把冷氣打開”的指令。伴隨著使用時(shí)間愈久，MBUX會(huì)憑借著自己的學(xué)習(xí)能力記憶駕駛?cè)说耐ㄇ诼肪�、收聽(tīng)電臺(tái)、常用聯(lián)絡(luò)人等日常習(xí)慣，并在相應(yīng)的時(shí)段給予提醒與建議。此外，駕駛員還可以通過(guò)智能手表與汽車相連接，通過(guò)這一智能穿戴設(shè)備監(jiān)測(cè)駕駛者壓力或疲勞程度。
奧迪則帶來(lái)了全新的VR體驗(yàn)，該體驗(yàn)會(huì)根據(jù)汽車的行駛方式和位置而變化。在CES2019展會(huì)上，奧迪和holorie與Disney Games and Interactive Experiences合作，打造了一款名為《復(fù)仇者聯(lián)盟：火箭救援》（Marvel ‘s Avengers： Rocket ’s Rescue Run）的VR體驗(yàn)。
乘坐奧迪e-tron的乘客戴上VR頭顯，坐在后座上，他們發(fā)現(xiàn)自己被送入由火箭浣熊駕駛的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)飛船。這種體驗(yàn)的獨(dú)特之處在于，汽車的每一個(gè)動(dòng)作都是實(shí)時(shí)復(fù)制的，所以如果汽車加速，船也會(huì)加速，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，船就會(huì)繞過(guò)障礙物。
寶馬汽車在CES2019上正式展示iNext概念車，這款概念車集成混合現(xiàn)實(shí)前擋風(fēng)，可實(shí)時(shí)現(xiàn)實(shí)路況。當(dāng)然，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)越高，例如達(dá)到3級(jí)自動(dòng)駕駛后，駕駛員就可以無(wú)需實(shí)時(shí)關(guān)注路況，反而有更多自主時(shí)間進(jìn)行車載娛樂(lè)。
廠商熱議5G 30款終端在路上
2019年或?qū)⒊蔀?G商用元年。對(duì)手機(jī)廠商而言，5G時(shí)代將是一個(gè)全新的賽道。誰(shuí)能處在領(lǐng)先的位置，誰(shuí)就能在5G時(shí)代占據(jù)更加有利的戰(zhàn)略位置。所以，借助CES展會(huì)平臺(tái)，我們可以了解廠商在5G智能手機(jī)投入方面的最新進(jìn)展。
作為5G智能手機(jī)最為核心的芯片提供商，高通在CES2019展會(huì)上宣布，今年會(huì)是5G手機(jī)出成果的一年，將有超過(guò)30款采用高通5G芯片解決方案的移動(dòng)設(shè)備問(wèn)世。
根據(jù)此前消息，三星、小米、OPPO、vivo、一加以及聯(lián)想等高通陣營(yíng)廠商今年都將有5G智能手機(jī)面世。當(dāng)然，華為自研的麒麟980同樣也可以通過(guò)搭配巴龍5000基帶芯片做出5G手機(jī)。另外，蘋果2019款iPhone不上5G應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/P>
除了高通外，另一家芯片巨頭英特爾也展示了全新5G系統(tǒng)級(jí)芯片解決方案Snow Ridge。新款芯片使用10納米工藝制造，主要用于無(wú)線基站，并位于5G網(wǎng)絡(luò)邊緣，讓運(yùn)營(yíng)商能提升下一代網(wǎng)絡(luò)的“智能”。根據(jù)演示，該芯片表明它能為不同類型的無(wú)線基站分別提供多種數(shù)據(jù)流服務(wù)，從遠(yuǎn)程手術(shù)到虛擬現(xiàn)實(shí)。
雖然臺(tái)積電和三星最新的芯片制造工藝已經(jīng)達(dá)到7納米，但許多公司最早推出的5G調(diào)制解調(diào)器將采用10納米工藝。英特爾預(yù)計(jì)，Snow Ridge的市場(chǎng)份額“大有前途”，從2014年的0達(dá)到2022年的40%以上。
