人們?nèi)羰且恍囊灰獾刈瞿骋患?總是會碰到偶然的機(jī)會的。這是巴爾扎克的一句名言，意思是只要人們堅(jiān)持不懈，總會迎來機(jī)遇。其實(shí)，此理對人適用，對一項(xiàng)足以顛覆人類傳統(tǒng)生活方式的變革性技術(shù)也有貼合之處。比如當(dāng)前炙手可熱的物聯(lián)網(wǎng)概念，便是默默走過近20年的技術(shù)儲備期之后，終于在今天讓人們看到了正式規(guī)�；涞貞�(yīng)用的曙光。
9月5日，備受全球科技界關(guān)注的華為全聯(lián)接大會在上海新國際展覽中心拉開帷幕，來自150多個國家和地區(qū)的2萬名業(yè)界精英針對“云領(lǐng)未來”主題，探討全聯(lián)接的智能社會加速到來之際，如何把握未來方向和新機(jī)遇、促進(jìn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、共同邁向新增長之路。
值得關(guān)注的是，前不久剛剛當(dāng)選最年輕“中國民族品牌”的ofo小黃車，以華為戰(zhàn)略合作伙伴身份參加了本屆全聯(lián)接大會，成為唯一參與此次大會的共享單車公司，也是第一家參加科技領(lǐng)域全球開發(fā)者大會的共享單車公司。
全聯(lián)接，與萬物互聯(lián)基本意思相同，都可以作為全球期待的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的形象解讀。在本屆以物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大勢為核心議題的頂級會議上，ofo小黃車的到來則讓會議探討方向與往屆有些不同。
盡管物聯(lián)網(wǎng)的概念從1999年提出以來，已有僅20年的發(fā)展歷史，雖然技術(shù)研發(fā)和儲備一直在高速前進(jìn)，但受制于應(yīng)用場景，發(fā)展一直不溫不火。尤其近幾年來，雖然概念越來越響，人們也能感受到物聯(lián)網(wǎng)的腳步越來越近，但是還是很難看見成熟模式的落地應(yīng)用。
不過，在今年，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的搭建者和推動者遇到ofo小黃車之后，“應(yīng)用場景”缺失的局面則發(fā)生了根本性的改觀。共享單車對設(shè)備管理和用戶數(shù)據(jù)采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最好的應(yīng)用場景之一。
對于整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，2017年7月13日是值得銘記的日子。中國電信、華為等單位主辦的“物聯(lián)網(wǎng)新時代智慧新北京”暨中國電信新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT正式商用發(fā)布會在北京舉行。會上，ofo小黃車與中國電信、華為共同宣布，三家聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)）“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”全面啟動商用。
這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動場景的首次商用，也標(biāo)志著醞釀多年的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及方案終于迎來了規(guī)�；膱鼍皩�(shí)踐。
作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，成為“新四大發(fā)明”之一的ofo小黃車已在全球范圍內(nèi)連接了800萬輛單車，為全球9個國家170多座城市的上億用戶提供了超30億次的出行服務(wù)。預(yù)計年底將進(jìn)入全球20個國家，覆蓋200個城市，連接2000萬輛單車。據(jù)艾瑞咨詢7月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車日均總使用次數(shù)超過5000萬次，單個活躍用戶日均使用頻次達(dá)到6次以上。如此大的規(guī)模，如此高的應(yīng)用頻率，使得共享單車作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的實(shí)踐價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了看上去概念更響的“智能家居”。
因此，基于這個意義來說，ofo小黃車參加本次華為全聯(lián)接大會，也將會把本屆大會的議題由往屆的技術(shù)性與小規(guī)模應(yīng)用場景轉(zhuǎn)向?yàn)檎嬲饬x的“物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)”的探討。
會上，ofo小黃車智能鎖高級項(xiàng)目總監(jiān)張宗耀從NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖的應(yīng)用、運(yùn)營實(shí)踐及未來展望三方面分享了“NB-IoT在共享單車領(lǐng)域的應(yīng)用”。張宗耀表示，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備和數(shù)據(jù)的智能化管理。同時ofo商用NB-IoT技術(shù)，幫助解決了網(wǎng)絡(luò)適配問題，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈升級，使物聯(lián)網(wǎng)邁入高速發(fā)展的正向循環(huán)過程。
張宗耀指出，一方面，共享單車以其高頻剛需的特點(diǎn)，為NB-IoT芯片規(guī)模量產(chǎn)和技術(shù)調(diào)試提供了空間，芯片、模組、運(yùn)營商通過ofo大數(shù)據(jù)平臺的反饋，改進(jìn)芯片集成及后端通訊技術(shù)。另一方面，共享單車的流動性，也為NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋提出了借鑒意義，推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)無死角的布局。
可以看出，ofo小黃車作為當(dāng)前最佳的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)�；瘧�(yīng)用場景，為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的實(shí)踐價值都將是行業(yè)內(nèi)的寶貴財富。而在ofo小黃車不斷檢驗(yàn)、修正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案邁向更加成熟的同時，也將為自身的發(fā)展開啟更加廣闊的想象空間。
在ofo小黃車身后，聚集了以阿里、小米為代表的產(chǎn)業(yè)資本，并各自在物聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分領(lǐng)域中積累豐厚。阿里云是云計算行業(yè)的老大，而小米也在布局以米家生態(tài)為核心的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。那么，如此之多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資本匯聚在一起，勢必產(chǎn)生強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)合力，推動基于NB-IoT物聯(lián)技術(shù)的ofo實(shí)現(xiàn)更多、更豐富的應(yīng)用場景。
