訪談時間：2017年9月27日
主持人：飛象網記者 趙志偉
嘉 賓：中國信通院技術與標準研究所副所長 萬 屹
主持人：現在國內外很多朋友非常關注我國北斗導航系統(tǒng)的發(fā)展，現在北斗產業(yè)發(fā)展現狀如何、是否已經在我們身邊為我們提供導航服務？
萬 屹：北斗導航系統(tǒng)是我國獨立研發(fā)、自主運營的導航系統(tǒng)，也是世界上第三個全球導航系統(tǒng)，仍處于穩(wěn)步建設階段，目前能夠在國內及鄰近東南亞國家提供導航服務，預計2020年將提供全球服務。就手機端使用情況來看，截止到2016年底, 在申請進網的3572款手機終端中，支持定位功能的有2891款，占比為81%，其中支持北斗導航的手機終端約占25%。北斗終端已經在終端市場中占有了一定比例，但其占比仍不夠高，不過在近期，隨著北斗星座的建設以及北斗B1C全球信號的發(fā)布，越來越多的終端、芯片廠商、研究機構投入了北斗終端和北斗導航技術的研究，相信隨著北斗產業(yè)推進，將來市面上的手機都會具備北斗導航功能，用戶能在世界各地享受北斗導航的全球定位服務。
主持人：信通院的工作主要涉及信息通信領域，與北斗導航產業(yè)又有怎樣的聯系？
萬 屹：對于北斗導航和通信，我們有一個通信與導航相結合的概念，也就是常說“通導一體”，通導一天對導航和移動通信其實是一個互相補充、互相促進的過程，一方面，通導融合有利于推動北斗產業(yè)高速發(fā)展，降低北斗產業(yè)鏈成本，北斗與移動通信的融合是推動北斗產業(yè)發(fā)展的快速通道，可快速整合北斗與移動通信領域產業(yè)上下游資源，有效推廣北斗應用，扭轉北斗在國際上的從屬地位。將北斗導航與移動通信融合可提高北斗/GPS雙模、北斗單模定位市場占有率，依靠移動通信終端龐大的產業(yè)體系，會有效降低北斗導航產業(yè)鏈成本。其次，有利于提升移動通信定位能力，推動自主知識產權產業(yè)鏈發(fā)展，導航與移動通信融合，利用地面網絡輔助導航系統(tǒng)進行定位，可提高定位可靠性、提高定位精度、縮短定位時間，為用戶提供更迅速、可靠的位置服務。北斗與GPS構成雙星定位系統(tǒng)可以提高定位精度，改善移動互聯網的位置服務性能。同時北斗與移動通信的融合能擴大通信領域定位服務的應用范圍，促進我國自主知識產權的產業(yè)鏈發(fā)展。最后，有利于保障我國公民位置信息安全，實現定位導航自主可控。導航系統(tǒng)/移動通信與國家經濟、國家安全聯系密切，在政治、經濟、軍事等方面具有重要意義。將導航與移動通信融合，通過北斗導航實現移動通信定位，將極大提高移動通信中國家位置信息的安全性，是我國信息安全的重要保障
主持人：對于北斗導航與移動通信產業(yè)融合，國家目前的政策是什么？院里又做了什么相關的工作。
萬 屹：就北斗與移動通信產業(yè)的融合，國家還是比較重視的，早在2013年，工信部和總裝北斗辦聯合就成立了“移動通信領域北斗國際標準聯合推進工作組”，經過三年工作，也取得了相當不錯的成果，3GPP和OMA也先后發(fā)布了北斗定位相關技術標準和性能標準，在3GPP R12、OMA SUPL 2.0.2宣布正式支持網絡輔助北斗定位技術，除此之外，國家還成立了多個專項項目來支持北斗移動通信的研究和推進工作，就信通院而言，首先是需要在工信部的領導下，支撐政府完成行業(yè)規(guī)劃，其次是牽頭成立北斗移動通信產業(yè)推進組織CCSA ST9“導航和位置服務特設任務組”、并承擔相應的國家項目，在測試方面，我們負責完成北斗移動通信測試驗證系統(tǒng)的搭建，驗證終端、芯片性能功能，協(xié)助標準制定。
主持人：據我了解，萬所作為CCSA ST9“導航和位置服務特設任務組”的一員，同時也是特設組的組長，負責組內工作的安排與統(tǒng)籌，可否簡單介紹本組的工作重心？
萬 屹：ST9的主要工作是開展與通信行業(yè)相關的導航與位置服務標準化研究，通過合作、支持、配合等多種形式，推動標準體系的廣泛應用；就北斗系統(tǒng)、室內定位技術、位置信息安全等與導航有關的事項為政府管理決策提供意見建議；同時積極跟蹤和組織參與3GPP、IEEE和OMA等國際標準化組織的相關工作，推進我國北斗系統(tǒng)以及室內定位技術的國際化應用，總的來說完成建通信和導航一體化的標準體系的構建，為業(yè)內提供相應的標準支撐。
主持人： 目前信通院針對北斗移動通信研究情況如何，已有的成果有哪些？
萬 屹：信通院的工作是按政府支撐、產業(yè)推進、測試驗證、基礎設施建設這一思想路線來完成，通過政府支撐來引導產業(yè)推進工作，通過測試來驗證研究結果，最后目的是完成基礎設施的建設，促進北斗移動通信發(fā)展。在標準方面，總裝北斗辦聯合中國信通院已在3GPP上完成了北斗B1I信號26項國際標準制定工作，在測試方面，我們分別搭建了實驗室環(huán)境與現網環(huán)境兩套測試系統(tǒng)，能就終端在性能、協(xié)議、以及定制化項目上的表現進行測試，綜合反映終端的北斗導航特性。在基礎設施方面，考慮到網絡輔助北斗位置服務平臺在產業(yè)應用的重要性，中國信通院已經著手打造了通用性、安全性較高的國內首家網絡輔助北斗/GPS位置服務平臺，平臺目前有測試和商用兩個版本，滿足廠家測試和商業(yè)使用的功能需求。
主持人： 通導融合下的輔助北斗平臺和我們常說的北斗導航有何不同，網絡輔助北斗/GPS位置服務平臺又有什么優(yōu)勢？
萬 屹：我們常說的北斗導航實際指獨立北斗導航，僅依靠衛(wèi)星進行導航，這種方式搜星速度慢，定位相對來說誤差較大，通常首次定位時間為幾十秒到幾分鐘；通過輔助平臺進行導航，也就是我們說的輔助北斗定位、A-北斗定位方式，這種方式下，終端在接收衛(wèi)星信號的基礎上，還會和地面基站進行通信，通過平臺獲取輔助信息，實現快速定位，其首次定位時間只有幾秒鐘，同時定位精度相對較高，因此較獨立北斗定位而言，輔助北斗定位方式具備更快的定位速度，更佳的定位精度的優(yōu)勢。 我們所搭建的輔助北斗平臺是國內首家支持A-北斗定位的輔助導航平臺，它具備千萬級別的用戶處理能力、同時支持北斗/GPS多種輔助定位方式、且能夠兼容95%以上商用芯片及終端。
就平臺測試，我們在平臺的功能、性能方面進行了多方聯合測試，多家國內外主流的一些芯片、終端廠商參與了測試過程，經過測試，平臺在協(xié)議方面，平臺支持OMA SUPL2.0以上、3GPP LPP/RRLP通用定位協(xié)議，在網絡支持方面，支持通過大部分主流網絡進行輔助定位，在定位性能方面，定位時間與定位精度也都符合預期結果。
主持人：信通院在北斗與移動通信融合方面的后期工作方向是什么，有何計劃？
萬 屹：北斗辦于9月份發(fā)布了北斗B1C全球信號，我們的后續(xù)工作第一是要鞏固前期工作成果，進一步探討B(tài)1I信號的發(fā)展方向、與國內外廠商合作交流，進行后續(xù)推進工作，同時對前期工作進行總結，對發(fā)現的不足之處進行改進；第二對BIC北斗全球信號相關標準工作進行勾勒、完成前期計劃，并開展深度溝通、共同探討達成一致，為BIC信號的標準制定、產業(yè)化應用打下基礎。
