飛象網(wǎng)訊（趙志偉/文）近日，在中國國際通信展的“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，IMT-2020 (5G) 推進組宣告正式結(jié)束了中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段的相關(guān)測試，英特爾等7家國內(nèi)外企業(yè)獲得了IMT-2020(5G)推進組頒發(fā)的中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段的證書，表彰這些企業(yè)為中國5G技術(shù)研發(fā)試驗做出的突出貢獻。
（圖：英特爾獲得工信部信息通信發(fā)展司聞庫司長頒發(fā)的證書，表彰英特爾出色地完成了中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段的相關(guān)測試）
作為獲得證書的7家公司中唯一的一家芯片企業(yè)，英特爾出色地完成了移動邊緣計算（MEC）和大規(guī)模天線（Massive MIMO）的 5G無線和網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)測試，測試結(jié)果達到了預(yù)期。
測試結(jié)果表明，在大規(guī)模天線方面，相對于LTE-A , 大規(guī)模天線可實現(xiàn)3～4的頻譜效率提升，結(jié)合多址、編碼等關(guān)鍵技術(shù)，可滿足ITU頻譜效率指標（3~5倍）提升需求。
在移動邊緣計算（MEC）方面，英特爾支持MEC管理接口功能，英特爾MEC平臺在業(yè)務(wù)吞吐量和時延抖動方面具備較高性能，MEC平臺基于通用的x86服務(wù)器和虛擬化技術(shù)實現(xiàn)，具備靈活和動態(tài)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)資源的能力。
早在 2013 年，英特爾就開始投資至少 300 萬美元探索 5G 無線技術(shù)，并且成立“英特爾戰(zhàn)略研究聯(lián)盟”(ISRA)， 聯(lián)合超過 10 所世界一流大學，共同探索 5G。
近幾年來，英特爾的業(yè)務(wù)重心開始轉(zhuǎn)向云計算，未來也將把數(shù)據(jù)中心和物聯(lián)網(wǎng)作為主要的增長動力。
目前，英特爾能夠提供從設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)到云的5G端到端解決方案，并能為設(shè)備制造商、設(shè)備創(chuàng)新者、網(wǎng)絡(luò)運營商等各行業(yè)的5G協(xié)作提供支持。
英特爾通信設(shè)備事業(yè)部資深首席工程師縱平平博士在“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上對此作了再次強調(diào)：“ 從英特爾角度來講，我們可以提供端到端所有運算的平臺，從手機接入網(wǎng)到核心網(wǎng)，再到云端，英特爾平臺可以提供所有的運算性能。所以我們認為在5G上要做系統(tǒng)上端到端綜合的優(yōu)化。”
因此，面向萬物互聯(lián)和數(shù)不清的應(yīng)用場景，5G不僅是ICT行業(yè)向前邁出的革命性一步，更是一個比無線和通信行業(yè)廣泛得多的生態(tài)系統(tǒng)。換言之，5G將會滲透到社會生活的方方面面，很多傳統(tǒng)的行業(yè)與傳統(tǒng)的領(lǐng)域都會被改造。
有業(yè)內(nèi)人士指出：“5G時代，我們傳統(tǒng)的汽車會被智能交通取代，整個交通休系是用智能管理體系進行管理，所有的車什么時間上路，走哪條路，都會被中央控制中心所管理，所有車都會變成無人駕駛汽車，這意味著，每一個中央控制中心可能管理幾十萬輛甚至數(shù)百萬輛車，要瞬時向終端發(fā)送信息，網(wǎng)絡(luò)需要在10毫秒甚至1毫秒就能接收到信息，這種情況下，我們傳統(tǒng)的計算能力很難勝任，這也為計算提出了更高的要求。
因此，5G時代本質(zhì)上就是“計算+通信”時代，更是萬物智能互聯(lián)的關(guān)鍵。
英特爾的強項是什么？5G大市場需要的強大的計算能力。英特爾在更多發(fā)揮其“計算”優(yōu)勢的同時對當前和下一輪連接技術(shù)也看得非常清晰：LTE、毫米波、5G調(diào)制解調(diào)器、Wi-Fi、藍牙、以太網(wǎng)，甚至現(xiàn)在大熱的AR、VR、人工智能等種種跨越極端多樣性設(shè)備和應(yīng)用需求（從每秒數(shù)千兆的速度到超低延遲）的端到端普遍連接必不可少。
于是，正如通信業(yè)專家項立剛所講：“英特爾是5G產(chǎn)業(yè)鏈不可缺的一環(huán)”。
