飛象網(wǎng)訊（易歡）隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，數(shù)據(jù)的價(jià)值日益凸顯，已成為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。中國信息通信院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書（數(shù)據(jù)賦能）》(2024 年)指出，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的發(fā)展與應(yīng)用有助于推進(jìn)汽車、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)，加快構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新價(jià)值鏈。美歐日韓紛紛發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放、共享和流通政策和法規(guī)，搶占車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。我國持續(xù)擴(kuò)大新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值，大力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)至關(guān)重要
藍(lán)皮書強(qiáng)調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源豐富、價(jià)值效益明顯，車、路、云、網(wǎng)等既是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，也是使用者，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)經(jīng)過匯聚、處理、加工，不僅可支撐對(duì)內(nèi)業(yè)務(wù)貫通、推動(dòng)數(shù)智決策，還可對(duì)外流通產(chǎn)生新服務(wù)、新業(yè)態(tài)，有助于推動(dòng)汽車、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)，加快構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新價(jià)值鏈。
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是推動(dòng)汽車、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手、是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)的重要基礎(chǔ)、也是推動(dòng)構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新應(yīng)用新業(yè)態(tài)新模式的關(guān)鍵因素。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用與發(fā)展將有效帶動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)在汽車、交通運(yùn)輸、智慧城市等產(chǎn)業(yè)的綜合性廣泛應(yīng)用，推動(dòng)語音助手、地圖導(dǎo)航、智慧停車等智能APP 新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)共享汽車、基于駕駛行為保險(xiǎn)等智能服務(wù)新業(yè)態(tài)更加繁榮，推動(dòng)促進(jìn)自動(dòng)駕駛小巴、無人物流、無人快遞等智能交通新模式加快創(chuàng)新，加速形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)新效益。
全球主要國家和地區(qū)高度重視車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能美國、歐洲、日本、韓國、中國等國家和地區(qū)高度關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的發(fā)展與應(yīng)用，紛紛布局加速推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用和流通，完善車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)合規(guī)與安全使用規(guī)則，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用。值得一提的是，當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于新應(yīng)用蓬勃發(fā)展、新模式落地推廣的發(fā)展關(guān)鍵期，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，是產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的重要源泉，深入理解車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的范疇與特性，是充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效應(yīng)的重要基礎(chǔ)。
中國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放共享與安全管理并重，多部委積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放和共享。2023 年12 月，國家數(shù)據(jù)局、中央網(wǎng)信辦、科技部、工業(yè)和信息化部等17 部門聯(lián)合印發(fā)《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026 年）》，“數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸”是重點(diǎn)行動(dòng)方向之一，明確提出要打通不同主體間的數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。2024 年 1 月，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出建設(shè)邊緣云、區(qū)域云兩級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，與車端設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、邊緣計(jì)算系統(tǒng)、交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)、交通信息管理公共服務(wù)平臺(tái)、城市信息模型（CIM）平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，并在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵(lì)數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應(yīng)用，推進(jìn)跨地區(qū)數(shù)據(jù)共建共享共用，探索新模式新業(yè)態(tài)。2024 年 11 月，國家數(shù)據(jù)局印發(fā)《可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2028 年）》，提出重點(diǎn)培育行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，在工業(yè)領(lǐng)域，要以裝備、新能源汽車等行業(yè)應(yīng)用為重點(diǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)數(shù)據(jù)資源的高效對(duì)接、跨域共享和價(jià)值共創(chuàng)，提高產(chǎn)業(yè)生態(tài)整體競爭能力。不僅如此，中國在政策和標(biāo)準(zhǔn)方面雙保障推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)合規(guī)使用。
多類型通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值有待深度挖掘
我國車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，截至2024 年11月底，我國 5G 基站累計(jì)超 419.1 萬個(gè)14，覆蓋所有地級(jí)市城區(qū)、縣城城區(qū)；截至 2024 年 12 月底，全國部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)通信單元超11000套15，覆蓋 30 余城市和多條高速公路，相比去年同期增長超2600套。隨著通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)不斷提升，通信網(wǎng)絡(luò)采集的數(shù)據(jù)量日益增長，在提升通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商自身業(yè)務(wù)服務(wù)基礎(chǔ)上，形成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)，賦能汽車、智能交通等行業(yè)。
在通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維處理能力方面，通信運(yùn)營商利用網(wǎng)絡(luò)信令、網(wǎng)絡(luò)日志等數(shù)據(jù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或其它網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，識(shí)別潛在問題或搜集到已發(fā)生的故障信息，進(jìn)行預(yù)警、反饋，或自行排查網(wǎng)絡(luò)故障，此外，還能預(yù)測網(wǎng)絡(luò)的中斷或擁塞。例如，中國移動(dòng)通過磐舟 DevSecOps 平臺(tái)的AIOps 智能運(yùn)維等交付能力，提升網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化能力，使得需求交付周期提升50%，系統(tǒng)進(jìn)程故障自愈率達(dá)到 90%，問題解決周期改善49%。通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋和提升網(wǎng)絡(luò)性能。
在通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋和提升網(wǎng)絡(luò)性能方面，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等通信運(yùn)營商紛紛推出5G 車聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量探針產(chǎn)品，采集車端基礎(chǔ)信息、狀態(tài)指標(biāo)、性能指標(biāo)和相關(guān)事件數(shù)據(jù)，提供網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，通信運(yùn)營商據(jù)此優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，可更好地匹配用戶需求，按需增加基站擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，合理配置網(wǎng)絡(luò)資源，提升車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。不僅如此，通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)還能賦能車企提升用戶服務(wù)能力、據(jù)賦能交通提升交通管理和服務(wù)能力等。
與此同時(shí)，藍(lán)皮書指出，高效、快速采集匯總龐大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)仍是通信運(yùn)營商普遍面臨的問題。通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的開放和共享能力仍需要進(jìn)一步研究，基于 C-V2X 直連通信的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值有待進(jìn)一步挖掘等也是當(dāng)前多類型通信數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的挑戰(zhàn)。
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展數(shù)據(jù)下一步的建議，藍(lán)皮書強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化數(shù)字化基礎(chǔ)底座建設(shè)，加快數(shù)據(jù)資源化進(jìn)程；分類推進(jìn)數(shù)據(jù)擴(kuò)大應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)賦能成效；加強(qiáng)推動(dòng)數(shù)據(jù)流通利用，鼓勵(lì)跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源交互和價(jià)值共創(chuàng)；強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)突破，支撐數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用各環(huán)節(jié)需求；構(gòu)建協(xié)同發(fā)展環(huán)境，培育多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。
