五名知情人士稱，亞馬遜（AMZN.US）正為其送貨司機開發(fā)智能眼鏡，提供沿途和每個站點的轉向建議導航（turn-by-turn），以期讓訂單花費更少時間送達客戶家中。
亞馬遜發(fā)言人在一份聲明中表示：“我們正不斷創(chuàng)新，為司機創(chuàng)造更安全、更好的送貨體驗。除此之外，我們不會對產品路線圖發(fā)表評論�！�
知情人士向路透社透露，如果成功的話，這款眼鏡將在嵌入式小型屏幕上為司機提供沿途和每個站點的逐向導航。
通過提供離開電梯和繞過諸如大門等障礙物的左或右方向，這樣的指引可以為每次送貨節(jié)省寶貴的幾秒鐘。
每天有數(shù)百萬個包裹要遞送，時間就是幾秒鐘。這款眼鏡還能讓司機不再使用手持全球定位系統(tǒng)設備，從而可以運送更多包裹。
該項目突顯了這家在線賣家在應對來自沃爾瑪（WMT.US）日益激烈的競爭之際，為降低每個包裹的配送成本和支撐利潤率所做的努力。沃爾瑪已加大了電商業(yè)務的力度，并下調了價格。沃爾瑪對路透社表示，該公司將向獨立送貨司機支付新的獎勵，鼓勵他們在假期期間完成在線訂單。
知情人士警告稱，如果亞馬遜的送貨眼鏡不能像預想的那樣工作，或者由于財務或其他原因，它們可能會被擱置或無限期推遲。消息人士稱，他們可能需要數(shù)年時間來完善。
亞馬遜多年來一直致力于開發(fā)內部配送網(wǎng)絡，包括自己的航空公司、長途卡車運輸和龐大的郊區(qū)倉庫。通過這樣做，它希望通過減少對快遞公司UPS和聯(lián)邦快遞的依賴來加快配送速度并削減開支。
亞馬遜第三季度的運輸成本上升了8%，達到235億美元。
最后一公里難題
配送的“最后一英里”既昂貴又復雜，因為它需要在社區(qū)之間穿行，部署更多的快遞員，使用更多的燃料。據(jù)估計，從一件產品到顧客家門口，一半的成本來自最后一英里。
知情人士稱，正在開發(fā)的送貨眼鏡是基于亞馬遜的Echo Frames智能眼鏡開發(fā)的，后者允許用戶收聽音頻，并使用亞馬遜虛擬助手Alexa的語音命令。
消息人士稱，這種內部代號為Amelia的快遞眼鏡將依靠其中一個鏡片上的一個小顯示器，并可以拍攝快遞包裹的照片，作為客戶的證據(jù)。今年9月，亞馬遜為第三方賣家發(fā)布了一個與此無關的聊天機器人，也被稱為Amelia。
但該技術仍處于開發(fā)階段，亞馬遜在制造一種電池方面遇到了困難，這種電池既可以連續(xù)工作八小時，又足夠輕，可以整天佩戴而不會造成疲勞，知情人士說。此外，他們說，收集每棟房子、人行道、街道、路緣和車道的完整數(shù)據(jù)可能需要數(shù)年時間。
亞馬遜表示，送貨司機每班要拜訪100多名顧客。隨著效率的提高，亞馬遜可以要求司機運送更多的包裹，拜訪更多的家庭。
知情人士表示，亞馬遜可能還會面臨其他障礙，包括說服其數(shù)千名司機使用這種眼鏡，這種眼鏡可能會讓人不舒服，讓人分心或不美觀，更不用說一些司機已經(jīng)戴上眼鏡。
