本報(bào)記者 寇佳麗
低空空域正迎來(lái)前所未有的熱鬧景象，僅10月23日當(dāng)天，就有多地低空航線開(kāi)航或試航成功。在深圳，福田口岸無(wú)人機(jī)配送航線正式開(kāi)航；在揚(yáng)州，南京祿口機(jī)場(chǎng)至揚(yáng)州軟件園臨時(shí)起降點(diǎn)航線試航成功；在成都，一架塞斯納208B飛機(jī)從金堂淮州機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛往閬中古城，最后抵達(dá)達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)。
“在政策支持、政府補(bǔ)貼等多因素助力下，當(dāng)前以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏都會(huì)保持在較快水平。從應(yīng)用端看，有三個(gè)領(lǐng)域特別值得關(guān)注，分別是物流配送、農(nóng)林植保和低空防御�！比疸y證券中國(guó)休閑及交通運(yùn)輸行業(yè)研究主管陳欣對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，上述三個(gè)領(lǐng)域很可能是所有“低空+”應(yīng)用場(chǎng)景中最先取得階段性突破的。
瑞銀證券汽車行業(yè)分析師沈微對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，考慮到商業(yè)收益，低空觀光也非常值得期待。“我們預(yù)測(cè)，到2030年，低空觀光在城市或農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展就會(huì)比較成熟。”
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力大。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)測(cè)算，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。
遠(yuǎn)望“藍(lán)�！保某迸炫�。目前，相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)等各方面都將低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的重點(diǎn)放在應(yīng)用場(chǎng)景的探索和開(kāi)拓環(huán)節(jié)，期待以此提升社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)注入新動(dòng)力。
不過(guò)，立足當(dāng)下，“低空+”在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占盎驅(qū)鹘y(tǒng)出行方式的替代時(shí)間表，尚無(wú)定論。沈微表示，上述進(jìn)展的快慢與電池技術(shù)的進(jìn)步與否、產(chǎn)品安全的驗(yàn)證、立法的支持力度息息相關(guān)。
解決好技術(shù)問(wèn)題，才能算清楚“低空+”的經(jīng)濟(jì)賬�！霸诿考躤VTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的總成本中，電池的制造成本占比為5%至10%，不算高，但電池的運(yùn)營(yíng)成本占比約為40%，比例很高。當(dāng)技術(shù)成熟度有限時(shí)，eVTOL可能外出飛行20分鐘就需要返航充電40分鐘甚至50分鐘，拖長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的回本周期；當(dāng)技術(shù)達(dá)到較高成熟度時(shí)，電池動(dòng)力增強(qiáng)，充電10分鐘飛行一整天，回本就很快。因此，電池技術(shù)的迭代更新非常重要。”沈微說(shuō)。
此外，與低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)的立法也至關(guān)重要。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范性、服務(wù)管理制度的確立、糾紛的解決等，都需要法律制度加以明確。目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的立法體系仍有待進(jìn)一步完善。
