1 月 29 日消息，據(jù)“華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)官方”消息，近日，中國(guó)移動(dòng)上海公司（下簡(jiǎn)稱：上海移動(dòng)）攜手中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院（下簡(jiǎn)稱：上研院）、華為等合作伙伴率先在上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)完成全球首條 5G-A 車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗(yàn)證示范路線開(kāi)通。
▲ 5G-A 車(chē)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范路線感知效果
據(jù)介紹，該線路實(shí)現(xiàn)全路段時(shí)延低于 20ms@99%。首次通過(guò) 5G-A 網(wǎng)絡(luò)下發(fā) V2X 消息，實(shí)現(xiàn) 21 路攝像頭信息回傳，并完成斑馬智行 T-box 前裝 V2X 輔助信息接收聯(lián)調(diào)。此路線首次聚合了云控平臺(tái)，高精度地圖，無(wú)人裝備車(chē)領(lǐng)域的多個(gè)伙伴（包括金橋智聯(lián)、移動(dòng)上研院、四維圖新、新石器等），完成全方位驗(yàn)證。
IT之家注：V2X 的全稱為“Vehicle to Everything”，它是一種旨在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與其他實(shí)體間的信息交互的技術(shù)。
官方表示，該研究通過(guò) 5G-A 通感一體能力與路側(cè)感知能力進(jìn)行融合，提供道路感知能力，為路上行駛的車(chē)輛實(shí)時(shí)提供交通事故、行人闖入、非機(jī)動(dòng)車(chē)等信息，減少交通事故的發(fā)生，提高交通出行的安全和效率。
▲ 車(chē)載終端 App 車(chē)路協(xié)同界面
同時(shí)，利用 5G-A 的確定性大帶寬能力，為無(wú)人配送、無(wú)人清掃等無(wú)人駕駛企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供了更優(yōu)的上行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，助力無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)快速規(guī)模上線和持續(xù)運(yùn)營(yíng)，使能可持續(xù)商業(yè)模式的孵化；下行大帶寬網(wǎng)絡(luò)，也為逐漸走向大屏化和多屏化的新型座艙提供了堅(jiān)實(shí)網(wǎng)絡(luò)底座，使能了車(chē)載 XR、高清視頻、無(wú)損音樂(lè)、視頻會(huì)議等沉浸式的體驗(yàn)。
據(jù)IT之家了解，5G-A 是 5G 網(wǎng)絡(luò)在功能上和覆蓋上的部分升級(jí)，5G-A 與 5G 并行工作、5G-A 負(fù)責(zé)支持部分有較高要求的應(yīng)用場(chǎng)景。5G-A （5.5G）的定位是針對(duì) 5G 市場(chǎng)應(yīng)用出現(xiàn)的問(wèn)題，在 6G 商用之前有必要提供 5G + 的能力。5G-A 的目標(biāo)不是取代 5G，而是在熱點(diǎn)區(qū)域或特定場(chǎng)景對(duì) 5G 的補(bǔ)充。
