近日，中國知識產(chǎn)權(quán)雜志網(wǎng)站公布了全球自動駕駛領(lǐng)域發(fā)明專利企業(yè)排名，中國企業(yè)百度以3477件位列第一，其后分別為豐田（3392件）、博世（2552件）、本田（2466件）、現(xiàn)代（2024件）、華為（1655件）、電裝（1646件）、戴姆勒（1383件）、福特（1297件）以及寶馬（1284件）。
近年來，隨著汽車自動駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，自動駕駛測試評價相關(guān)標準成為各個國際標準化組織的重點工作方向，為了加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，世界各國都在加快相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)工作，10月中旬，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標準ISO 34501: 2022 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Vocabulary《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。
不過，自動駕駛公司近段時間并不好過。
9月3日消息，自動駕駛技術(shù)公司Aurora首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)無意間向全體員工發(fā)送的一份董事會備忘錄顯示，為應(yīng)對不斷惡化的市場狀況以及合作計劃反復(fù)推遲的不利局面，Aurora可以選擇將自己出售給蘋果或微軟。據(jù)了解，出售主要原因是公司現(xiàn)金匱乏。Aurora還考慮過出售一棟大樓或測試道路，或者通過內(nèi)部發(fā)行股票籌集2500萬美元。
剛剛二度上市的Mobileye，公開募股的目標估值為160億美元左右，不到此前預(yù)期500億美元的三分之一。
更慘的是，明星公司Argo AI近日突然宣布關(guān)閉運營，而這家2000名員工規(guī)模的創(chuàng)企，傍依著福特汽車和大眾汽車，估值一度高達73億美元，上個月還剛宣布“進入高速發(fā)展階段”。
從這些業(yè)界的實際行動看，自動駕駛“講故事”的階段已經(jīng)過去，明星企業(yè)的戛然而止，“去泡沫化”的進程將加速，未來更大規(guī)模、更大范圍的“浪淘沙”已經(jīng)開啟。
