近日華為無線CTO兼華為院士童文在接受記者采訪時表示:“5G將會形成一個全球的生態(tài)系統(tǒng),在這個生態(tài)系統(tǒng)里有兩大支柱支持5G愿景的發(fā)展,同時各行業(yè)要密切協(xié)作才能讓5G成為現(xiàn)實(shí)!">
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專訪華為童文:5G是一個生態(tài)系統(tǒng) 合作最重要

2017年6月13日 11:52  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:馬秋月

飛象網(wǎng)訊(馬秋月/文)2017年是5G國際標(biāo)準(zhǔn)正式啟動和推進(jìn)的一年,5G已經(jīng)在路上了。那么應(yīng)該以怎樣的視角看5G呢?

近日華為無線CTO兼華為院士童文在接受記者采訪時表示:“5G將會形成一個全球的生態(tài)系統(tǒng),在這個生態(tài)系統(tǒng)里有兩大支柱支持5G愿景的發(fā)展,同時各行業(yè)要密切協(xié)作才能讓5G成為現(xiàn)實(shí)。”

繼往開來:兩大支柱支持5G成為現(xiàn)實(shí)

在童文看來,主要有兩個支柱來支持5G愿景的發(fā)展:第一是統(tǒng)一的空口,第二是新的端到端的網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。

“它會使網(wǎng)絡(luò)的生命周期獲得極大的加強(qiáng),而且網(wǎng)絡(luò)的靈活性也會更大,也會成為一個創(chuàng)新的平臺,并且是面對未來長期唯一的一個平臺,這是兩個支柱或者叫兩個基礎(chǔ),支撐著我們對未來5G的發(fā)展!

另外,童文對5G有三點(diǎn)看法:第一個是更加先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新;第二個是更加靈活網(wǎng)絡(luò),或者是和數(shù)字傳輸、云傳輸更緊密集合的網(wǎng)絡(luò);第三個是協(xié)作更加緊密的生態(tài)系統(tǒng),工業(yè)協(xié)作非常重要,這是我們希望關(guān)注的三點(diǎn)。

珠聯(lián)璧合:在一個生態(tài)系統(tǒng)里業(yè)界緊密合作

5G并不是簡單的移動網(wǎng)絡(luò)升級,或者是新的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)使用互聯(lián)網(wǎng)來連接彼此,它要比這個概念大得多,它是跨行業(yè)數(shù)字傳輸?shù)娜诤稀?/P>

當(dāng)然,在這個融合的過程中,會有一個更大的生態(tài)系統(tǒng)。因此,5G是一個更加充滿活力、更具創(chuàng)新的技術(shù),它的市場更大、生態(tài)系統(tǒng)更具生命力、壽命會更長。

“5G最終是要建立一個基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò),來改善所有的行業(yè)、影響所有的行業(yè)!蓖恼f!5G的目標(biāo)其實(shí)非常宏大,其中最關(guān)鍵的是中間這塊,即如何推動跨行業(yè)聯(lián)盟的成立。而5G要想取得最后的成功,必須要建成一個主流的全球生態(tài)系統(tǒng)。這種情況下,與運(yùn)營商和廠家之間的合作就顯得非常重要,只有合作才能真正抓住關(guān)鍵的市場需求!

例如:目前,華為正在與運(yùn)營商、垂直行業(yè)合作伙伴等利用5G大帶寬、低時延的網(wǎng)絡(luò)能力積極開展遠(yuǎn)程駕駛等5G 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測試,探索5G 技術(shù)使能各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級之路。

2016年9月華為聯(lián)合奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞及高通宣布成立“5G汽車聯(lián)盟”(5GAA),共同推進(jìn)全球車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的孵化。

如今聯(lián)盟正在一步步展開工作,使用云計(jì)算等新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來推動無人駕駛汽車的發(fā)展,目前測試比較成功,德國方面比較成功,現(xiàn)在正在北京做測試。

厚積薄發(fā):5G研究測試步伐早而快

2009年華為就開始啟動5G的研究項(xiàng)目,在2009-2012年之間,與哈佛、劍橋等20余所世界知名高校進(jìn)行合作,于2012年開始進(jìn)行5G樣機(jī)驗(yàn)證,2013年室內(nèi)樣機(jī)驗(yàn)證結(jié)束之后開始陸續(xù)開展外場驗(yàn)證,2015年正式啟動大規(guī)模外場驗(yàn)證。

近日,華為在北京懷柔率先完成了由IMT-2020(5G)推進(jìn)組組織的中國5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)無線技術(shù)第二階段測試。

據(jù)了解,在C-Band 的測試環(huán)節(jié)中,華為利用整個200MHz全帶寬,通過5G新空口及大規(guī)模多入多出等技術(shù),使單用戶下行吞吐率超過6Gbps,小區(qū)峰值超過18Gbps。

而華為率先完成5G切片技術(shù)測試,針對未來5G三大場景的業(yè)務(wù)特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了切片可靈活配置,打通了空口和網(wǎng)絡(luò),完成端到端的切片技術(shù)的驗(yàn)證,為網(wǎng)絡(luò)中的用戶提供了更加安全和差異化的使用體驗(yàn)。一張網(wǎng)絡(luò)同時使能多種業(yè)務(wù),空口時延在0.5ms以內(nèi),單小區(qū)大于400萬連接,均超出ITU(國際電信聯(lián)盟)對5G定義的要求。

編 輯:馬秋月
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